La Suède a créé son lot de marques mondiales, mais aucune n’a une réputation aussi bonne que celle de Volvo Cars en matière de sécurité des passagers. Volvo Cars est un constructeur automobile basé à Göteborg, en Suède. Le groupe Volvo a une longue histoire de succès et a été créé en 1927. Depuis lors, l’entreprise a connu plusieurs propriétaires, dont la société américaine Ford Motor Company. Son propriétaire actuel est un géant chinois de l’automobile, Geely Automobile, qui a racheté Volvo Cars en 2010. Geely possède également les marques Lotus Cars et Polestar.
Volvo Cars a été l’un des premiers équipementiers grand public à s’engager en faveur d’un transport routier sans émissions de gaz d’échappement. En 2017, la société a annoncé son intention d’« électrifier chaque voiture de notre gamme ». Volvo n’en est pas à son coup d’essai en matière de « propulsion électrique » : elle a déjà déployé une flotte de véhicules électriques à batterie (BEV) en 2010 et a lancé la première voiture diesel hybride rechargeable en 2012.
En mars 2021, l’entreprise a annoncé son ambition de devenir une marque entièrement électrique d’ici 2030. Elle s’est également engagée à devenir « climatiquement neutre » sur l’ensemble de sa chaîne de valeur d’ici à 2040. Le nom Volvo est dérivé du latin. Il signifie « je roule ». Le logo est un ancien signe chimique pour le fer, signifiant l’engagement de Volvo à utiliser du fer de haute qualité.
La société possède actuellement les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) suivants :
- Volvo C40 Recharge tout électrique (BEV)
- Volvo EX30 tout électrique (BEV)
- Volvo EX90 tout électrique (BEV)
- Volvo ES90 tout électrique (BEV)
- Volvo XC40 Recharge tout électrique (BEV)
- Volvo XC40 hybride rechargeable (PHEV)
- Volvo XC60 hybride rechargeable (PHEV)
- Volvo XC90 hybride rechargeable (PHEV)
- Volvo S60 hybride rechargeable (PHEV)
- Volvo S90 hybride rechargeable (PHEV)
- Volvo V60 hybride rechargeable (PHEV)
- Volvo V90 hybride rechargeable (PHEV)
Voiture électrique: L’essentiel
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La Volvo XC40 hybride rechargeable SUV
La variante conventionnelle essence et diesel du Volvo XC40 est disponible depuis 2017. Le SUV XC40 original a reçu la prestigieuse distinction de Voiture de l’année décernée par WhatCar ? en 2018. Le SUV Volvo PHEV mérite d’être considéré par les familles qui connaissent déjà les avantages de posséder et de conduire une voiture Volvo, à savoir une fantastique réputation en matière de sécurité et de qualité. Bien entendu, le Recharge PHEV renforce encore cette réputation enviable, compte tenu de la nature écologique des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) à faibles émissions.
Le véhicule hybride rechargeable Volvo est équipé d’une batterie EV de 10,7 kWh, avec une autonomie en mode électrique pur de 46 km certifiée par le WLTP. Ce n’est pas l’autonomie électrique la plus impressionnante ! L’autonomie réelle des véhicules électriques sera plus faible, peut-être plus proche de 35 km (sans émissions).
De nombreux facteurs influencent l’autonomie réelle, notamment : le style de conduite, la température, l’altitude, le vent, la pluie, le revêtement de la route, les pneus, les services embarqués utilisés, etc. Cependant, le véhicule électrique a encore beaucoup à offrir à ceux qui souhaitent économiser de l’argent en conduisant en mode électrique pur.
En fonction de l’endroit où la VE est rechargée et du coût de la recharge, la conduite d’une voiture électrique coûtera entre 5 et 10 cents par km, c’est-à-dire beaucoup moins cher que l’utilisation d’un moteur à combustion interne (ICE). L’autonomie de 35 km d’un véhicule électrique peut être exploitée pour la conduite en ville et les trajets plus courts, c’est-à-dire pour aller à l’école, dans la rue, faire des courses et même se rendre au travail.
Pour tirer parti de l’autonomie du VE, il faudra également prendre l’habitude de le recharger régulièrement, ce qui, une fois encore, est aussi facile que de recharger un smartphone. Chez e-zoomed, nous déconseillons l’utilisation d’une prise domestique à 3 broches pour recharger une voiture électrique.
L’approche consistant à recharger le véhicule permet d’améliorer l’efficacité globale du véhicule électrique ainsi que la maintenance à long terme de la batterie embarquée du véhicule électrique. Volvo offre une garantie de 8 ans ou 160 000 km. Le PHEV dispose d’un chargeur embarqué de 3,6 kW et peut être entièrement rechargé en 3 heures. Le PHEV ne peut pas être rechargé en courant continu, ce qui est décevant, compte tenu de l’insigne et du prix plus élevés du véhicule. Cela dit, de nombreuses voitures électriques hybrides rechargeables ne sont pas compatibles avec la recharge en courant continu.
Bien entendu, le fait de rouler régulièrement en mode électrique permet d’améliorer encore la consommation de carburant du véhicule, et donc de réduire les coûts d’utilisation. Le constructeur automobile annonce une consommation de 2,3 l/100 km, mais pour s’en approcher, il faudra utiliser le mode électrique !
Quoi qu’il en soit, le PHEV offre une meilleure économie de carburant que la version conventionnelle à moteur à combustion interne (ICE). Le VE dispose de trois modes de conduite : électrique pur, hybride et puissance. Pour obtenir une efficacité maximale du véhicule, nous recommandons d’utiliser les modes électrique pur et hybride aussi souvent que possible. De plus, le mode électrique pur offre une conduite plus raffinée et plus silencieuse.
Les performances de la Volvo XC40 plug-in electric à traction avant sont correctes. Le véhicule électrique combine un moteur à essence de 1,5 litre (trois cylindres) et un moteur électrique embarqué, alimenté par la batterie du véhicule électrique. Le T5 plug-in hybrid peut atteindre le 0-100 km/h en 7,3 secondes (262 ch/ 425 Nm). Le T4 hybride rechargeable peut atteindre le 0-100 km/h en 8,5 secondes (211 ch/ 405 Nm). Les deux variantes ont une vitesse de pointe de 180 km/h.
L’habitacle est spacieux et pratique, bien que le volume du coffre soit compromis en raison de l’emplacement de la batterie EV embarquée (452 L), mais il reste utile ! L’EV offre un grand nombre de caractéristiques de sécurité et de technologies, notamment : Vision de stationnement à 360°, alerte de trafic transversal, système d’information sur les angles morts, purificateur d’air avancé (empêchant jusqu’à 80 % des particules dangereuses PM 2,5 de pénétrer dans l’habitacle), préchauffage, prérefroidissement et bien plus encore ! Elle propose également des moquettes partiellement recyclées et une sellerie sans cuir.
Bien que les émissions à l’échappement du PHEV (49 g de CO2/km) soient inférieures à celles de la version classique à moteur à combustion interne (ICE), elles ne sont pas aussi faibles que celles de certains autres PHEV proposés par Volvo. En définitive, les voitures électriques sont bonnes pour l’environnement et pour le portefeuille!
| AVANTAGES | CONS |
|---|---|
| Bien construit et fiable | Un PHEV coûteux. Des options moins chères sont disponibles |
| Utilisation de matériaux plus durables pour l’intérieur de l’habitacle | Quatre roues motrices non disponibles |
| Bon niveau d’équipement et de caractéristiques de série | La cuisinière électrique n’est pas limitée |
Galerie
La Volvo XC40 hybride rechargeable SUV (crédit: Volvo)
| En bref | |
|---|---|
| Type de voiture électrique: | Hybride Rechargeable (PHEV) |
| Type de carrosserie: | SUV |
| Moteur: | Essence-Électrique |
| Disponible en France: | Non |
| Variantes (1 Option) |
|---|
| Volvo XC40 PHEV (€ N/D) |
| Batterie et émissions des voitures électriques | |
|---|---|
| Type de batterie: | Lithium-ion |
| Capacité de la batterie: | Disponible en une seule taille de batterie: 10,7 kWh |
| Chargement: | Chargement DC non disponible. Chargeur CA embarqué: 3,6 kW CA (0%-100%: 3 heures) |
| Port de charge: | Type 2 |
| Type de câble: | Type 2 |
| Émissions de CO2: | 49g – 47g (CO2/km) |
| Garantie de la batterie: | 8 ans ou 160.000 km |
| Coût moyen de la recharge résidentielle | |
|---|---|
| Capacité nette de la batterie: 12,4 kWh | € 2,87 |
| Capacité nette de la batterie: 16,7 kWh | € 3,87 |
| Capacité nette de la batterie: 26,6 kWh | € 6,16 |
| Capacité nette de la batterie: 30,0 kWh | € 6,95 |
| Capacité nette de la batterie: 39,2 kWh | € 9,08 |
| Capacité nette de la batterie: 45,0 kWh | € 10,43 |
| Capacité nette de la batterie: 50,0 kWh | € 11,59 |
| Capacité nette de la batterie: 64,0 kWh | € 14,83 |
| Capacité nette de la batterie: 71,0 kWh | € 16,45 |
| Capacité nette de la batterie: 77,0 kWh | € 17,84 |
| Capacité nette de la batterie: 90,0 kWh | € 20,85 |
| Capacité nette de la batterie: 100,0 kWh | € 23,17 |
| Capacité nette de la batterie: 112,0 kWh | € 25,95 |
| Capacité nette de la batterie: 120,0 kWh | € 27,80 |
| Capacité nette de la batterie: 130,0 kWh | € 30,12 |
- Note 1: Le coût moyen de l’électricité résidentielle en France varie en fonction de la région, du fournisseur et du type d’énergie utilisé. La moyenne pour la France est de 23,17 cents/kWh. Il est préférable de recharger un véhicule électrique pendant la nuit, lorsque les tarifs sont les plus bas.
- Note 2: Tous les fabricants de EV ne fournissent pas les données relatives à la capacité nette de la batterie du EV et, dans un certain nombre de cas, la capacité de la batterie du EV annoncée n’indique pas s’il s’agit d’une capacité brute ou d’une capacité nette. En général, la capacité utilisable d’une batterie de EV se situe entre 85 % et 95 % de la capacité brute disponible.
| Temps de charge (aperçu) | |
|---|---|
| Chargement lent AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC(43 kW): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide DC (50 kW+): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement ultra rapide DC (150 kW+): | 0%-80% : 20 minutes à 40 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Superchargeur Tesla (120 kW – 350 kW): | 0%-80%: jusqu’à 25 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
- Note 1: SoC : état de charge
| Dimensions | |
|---|---|
| Hauteur (mm): | 1652 |
| Largeur (mm): | 2034 |
| Longueur (mm): | 4440 |
| Empattement (mm): | 2702 |
| Rayon de braquage (m): | 11,4 |
| Volume du coffre (L): | 452 |
| Frunk (L): | N/D |
| Volvo XC40 T 4 Plug-in Hybrid | |
|---|---|
| Capacité de la batterie: | 10,7 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP): | 46 km |
| Consommation d’énergie électrique (kWh/100km): | 15,4 |
| Consommation de carburant (l/100 km): | 2,1 -2,3 |
| Chargement: | Chargement DC non disponible. Chargeur CA embarqué: 3,6 kW CA (0%-100%: 3 heures) |
| Vitesse maximale: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 8,5 s |
| Type de transmission: | Traction avant (FWD) |
| Moteur électrique (kW): | 81 |
| Puissance maximale (CH): | 211 |
| Couple (Nm): | 405 |
| Transmission: | Automatique |
| Sièges: | 5 |
| Portes: | 5 |
| Poids (kg): | 2.290 |
| Capacité de remorquage (freinée/non freinée)/ kg): | N/D |
| Couleurs: | 9 |
| Euro NCAP: | 5/5 |
| Volvo XC40 T 5 Plug-in Hybrid | |
|---|---|
| Capacité de la batterie: | 10,7 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP): | 45 km |
| Consommation d’énergie électrique (kWh/100km): | 15,5 |
| Consommation de carburant (l/100 km): | 2,1 -2,3 |
| Chargement: | Chargement DC non disponible. Chargeur CA embarqué: 3,6 kW CA (0%-100%: 3 heures) |
| Vitesse maximale: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 7,3 s |
| Type de transmission: | Traction avant (FWD) |
| Moteur électrique (kW): | 81 |
| Puissance maximale (CH): | 262 |
| Couple (Nm): | 425 |
| Transmission: | Automatique |
| Sièges: | 5 |
| Portes: | 5 |
| Poids (kg): | 2.290 |
| Capacité de remorquage (freinée/non freinée)/ kg): | N/D |
| Couleurs: | 9 |
| Euro NCAP: | 5/5 |
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