Voitures électriques: Qu'est-ce que le freinage régénératif? Le guide complet pour la France

La série FAQ d’e-zoomed: de brèves réponses à des questions pertinentes liées à la conduite d’une voiture électrique ! Si vous avez une question, envoyez-nous un courriel à shop-fr@ezoomed.com!

Voiture électrique : L’essentiel

Pour ceux qui découvrent la conduite électrique sans émission, nous recommandons la lecture des articles suivants:

Connaissance de l’EV

Jan 30, 2024

Différents types de véhicules électriques (VE) : Introduction

La série FAQ d’e-zoomed: de brèves réponses à des questions pertinentes liées à la conduite d’une voiture électrique ! Si vous avez une question, envoyez-nous un courriel à shop-fr@ezoomed.com!…

Connaissance de l’EV

Jan 30, 2024

Histoire: Voitures électriques

Connaissance de l’EV

Jan 30, 2024

Pollution de l’air: Le guide complet pour la France

Connaissance de l’EV

Jan 30, 2024

Autonomie de conduite électrique: Qu’est-ce que l’essai mondial harmonisé des véhicules légers (WLTP) ?

Connaissance de l’EV

Jan 30, 2024

Voitures électriques: Qu’est-ce que le freinage régénératif? Le guide complet pour la France

Qu’est-ce que le freinage par récupération dans les voitures électriques?

Deux mots émergent rapidement dans le domaine des transports, non seulement en France, mais aussi sur un certain nombre de marchés mondiaux : électrique et efficacité ! Alors que la conduite électrique se généralise, les constructeurs automobiles continuent de développer des moyens d’accroître l’efficacité d’un véhicule électrique, qu’il s’agisse d’un véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) ou d’un véhicule électrique à batterie (BEV).

La plupart, sinon la totalité, des véhicules électriques récemment lancés sur le marché intègrent le freinage par récupération afin d’augmenter l’autonomie en mode électrique pur de la voiture électrique. Qu’est-ce que le freinage par récupération dans une voiture électrique ? Et comment fonctionne-t-il ? En général, un véhicule en mouvement, qu’il s’agisse d’un moteur à combustion interne ou d’un véhicule électrique, gaspille ou dissipe de l’énergie, en particulier lorsqu’il freine.

Le freinage fonctionne en utilisant la friction. Lorsque l’on appuie sur la pédale de frein pour ralentir le véhicule, les étriers de frein appuient à leur tour sur les disques de frein, ce qui crée un frottement qui ralentit les roues. Ce processus crée également de l’énergie cinétique.

Le freinage régénératif, également connu sous le nom de freinage régénératif/récupération des freins, est un processus qui consiste à capter l’énergie perdue d’un véhicule pour la réutiliser (recycler). Dans le cas de la conduite électrique, l’énergie “capturée” est réutilisée pour augmenter l’autonomie en mode électrique pur de la voiture électrique.

Dans le cas des véhicules conventionnels à essence et diesel, l’énergie captée est réutilisée pour charger la petite batterie embarquée, qui est à son tour utilisée pour alimenter les systèmes auxiliaires du véhicule à moteur à combustion interne.

Le freinage régénératif convertit l’énergie cinétique captée en énergie chimique pour la stocker dans une batterie de voiture électrique haute tension embarquée. D’une manière générale, l’énergie cinétique d’un véhicule en mouvement est le produit de la masse et de la vitesse. Une voiture électrique plus lourde et plus rapide (toutes choses étant égales par ailleurs) aura plus d’énergie cinétique. Si cette énergie n’est pas captée, elle est simplement perdue sous forme de “chaleur” dans l’atmosphère. Dans les voitures d’ancienne génération, toute l’énergie est perdue lors du freinage.

Dans les voitures électriques, le moteur électrique embarqué est utilisé pour propulser la voiture, c’est-à-dire pour entraîner les roues. Les moteurs électriques fonctionnent dans les deux sens, vers l’avant et vers l’arrière. Le mouvement vers l’avant déplace les roues.

Dans le cas du freinage régénératif, le moteur électrique embarqué est “inversé dans le sens” pour recharger la batterie de la voiture électrique embarquée avec l’énergie cinétique capturée (c’est-à-dire qu’il génère de l’énergie électrique, qui est transmise à la batterie de la voiture électrique). Dans une voiture électrique qui utilise le freinage par récupération, vous pouvez sentir l’effet de régénération lorsque vous levez le pied de l’accélérateur et que la voiture électrique se freine elle-même ou ralentit.

L’efficacité du freinage régénératif varie en fonction d’un certain nombre de facteurs, notamment le type de véhicule électrique rechargeable, le mode de conduite, le profil de conduite, la route, etc. Toutefois, dans la plupart des cas, le freinage régénératif peut exploiter entre 60 et 80 % de l’énergie cinétique déplacée pendant le freinage.

Les voitures électriques offrent généralement un certain nombre de profils de freinage régénératif pour répondre aux besoins de l’utilisateur. En général, plus le profil de freinage régénératif d’une voiture électrique est “agressif”, plus l’énergie cinétique capturée est importante, plus l’efficacité de la voiture électrique est améliorée, c’est-à-dire plus l’autonomie en mode électrique pur est grande. Par exemple, dans la Nissan Leaf tout électrique, le mode de conduite e-Pedal est un système “à une pédale“, c’est-à-dire qu’à faible vitesse, la force du freinage régénératif ne nécessite pas l’utilisation de la pédale de frein.

En ce qui concerne l’augmentation de l’autonomie, il convient de noter que le freinage régénératif n’entraîne pas une augmentation significative de l’autonomie de la voiture électrique. Il y contribue certainement, mais à des niveaux marginaux. La régénération permet plutôt de réduire les inefficacités d’un freinage constant.

Le freinage régénératif présente également d’autres avantages, notamment la réduction de l’usure des composants automobiles de freinage. Pour la conduite urbaine, qui nécessite des accélérations/désaccélérations plus fréquentes, c’est-à-dire des freinages, les avantages du freinage régénératif sont les plus importants.

Le freinage par récupération est incorporé dans tous les types de véhicules électriques, et pas seulement dans les voitures électriques familiales. Le segment émergent des fourgonnettes commerciales purement électriques intègre également le freinage par récupération pour améliorer l’efficacité du véhicule.

Le freinage par récupération est également utilisé dans les véhicules hybrides complets et les véhicules hybrides légers (c’est-à-dire les véhicules hybrides à recharge automatique qui ne sont pas rechargés par une source externe, comme les voitures électriques rechargeables).

Bien qu’e-zoomed s’efforce raisonnablement de fournir des informations exactes et à jour, certaines des informations fournies sont recueillies auprès de tiers et n’ont pas été vérifiées de manière indépendante par e-zoomed. Bien que les informations provenant de sources tierces soient considérées comme fiables, aucune garantie, expresse ou implicite, n’est donnée par e-zoomed quant à l’exactitude, l’adéquation, l’exhaustivité, la légalité, la fiabilité ou l’utilité de toute information. Cette clause de non-responsabilité s’applique aux utilisations isolées et globales de ces informations.