La Polestar 2 tout électrique (Hatchback): Le guide complet d’achat d’une voiture électrique en France

Vue d’ensemble

Polestar est une marque automobile suédoise de haute performance créée par Volvo en 1996. Le siège de Polestar est situé près de Göteborg, en Suède. La genèse de la marque Polestar est liée au sport automobile, en particulier à Flash Engineering, une équipe suédoise de sport automobile. Flash Engineering a été rebaptisé Polestar Racing en 2005. Polestar a été rachetée par Volvo Cars en 2015, la marque étant repositionnée en tant que marque de véhicules électriques à partir de 2017. Volvo Cars a été racheté par le groupe Geely Holding en 2010. Geely, un géant chinois de l’automobile, possède également Lotus Cars, bien connu pour ses voitures de sport de luxe.

La Polestar 1 a été lancée en 2017, sur la base du Concept Coupé de Volvo présenté en 2013. La Polestar 1 est fabriquée à Chengdu, en Chine (2019-2021). La Polestar 2 est également fabriquée en Chine (Taizhou). Polestar continue d’appliquer un modèle d’entreprise « sans actifs », la fabrication étant externalisée dans des installations de production contrôlées par sa société mère, Geely. Les sites de production comprennent la Chine, les États-Unis, la Corée du Sud et d’autres pays.

Volvo Cars a été l’un des premiers équipementiers à s’engager dans la voie des voitures électriques sans émission de gaz d’échappement. Volvo n’est pas novice en matière de « propulsion électrique » et a déployé une flotte d’essai de véhicules électriques à batterie (BEV) en 2010, et a également lancé la première voiture diesel hybride rechargeable en 2012. La gamme de véhicules électriques à batterie (BEV) de Polestar comprend les modèles suivants

• Polestar 2 tout électrique (BEV)
• Polestar 3 tout électrique (BEV)
• Polestar 4 tout électrique (BEV)

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Voiture électrique: L’essentiel

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La Polestar 2 tout électrique Hatchback

Volvo Cars, le constructeur suédois de véhicules de luxe, a annoncé en 2017 que Polestar commencerait à fabriquer des véhicules électriques (VE) performants haut de gamme pour concurrencer frontalement Tesla. Le constructeur a présenté la première voiture Polestar en octobre 2017, l’édition limitée hybride Polestar 1, inspirée du Concept Coupe de Volvo présenté en 2013. Avance rapide jusqu’en 2019, et Polestar avait dévoilé sa première voiture tout électrique à 5 portes destinée au marché de masse, la Polestar 2.

L’intérieur de la Polestar 2 porte les marques du style Volvo classique, avec le “minimalisme” et le “design scandinave épuré” à la base. Toutefois, le PDG de Polestar s’est empressé de souligner que le design de la Polestar 2 n’a pas été limité par les conceptions traditionnelles de Volvo basées sur la praticité, le confort et la sécurité. La Polestar 2 a été conçue d’une manière plus progressive et plus orientée vers la performance. Les thèmes de l’intérieur ont été choisis en s’inspirant de trois villes : Shanghai, Berlin et Londres : Shanghai, Berlin et Londres.

La voiture à hayon entièrement électrique est parfaite pour les familles qui connaissent déjà les avantages de posséder et de conduire une voiture Volvo, c’est-à-dire une réputation fantastique en matière de sécurité et de qualité. Bien entendu, le Polestar électrique renforce encore cette réputation enviable, compte tenu de la nature écologique des véhicules à zéro émission (ZEV), c’est-à-dire sans pollution à l’échappement!

La Polestar 2 est disponible en deux options de batterie EV : 69 kWh (gamme standard) et 78 kWh (gamme longue). La gamme standard a une autonomie électrique revendiquée de 478 km (WLTP) sans émission de gaz d’échappement et la gamme longue a une autonomie électrique de 551 km.

Les voitures purement électriques ont beaucoup évolué au cours de la dernière décennie, et une autonomie de 500 km est en passe de devenir la norme. En fait, l'”angoisse de l’autonomie” disparaît rapidement du discours sur la conduite électrique, car les consommateurs sont de plus en plus confiants dans l’autonomie disponible et dans l’infrastructure publique de recharge des VE.

Même en tenant compte de la conduite réelle, c’est-à-dire des conditions météorologiques, de l’état de la route, du profil de conduite, de la charge, etc., la Polestar offre une excellente autonomie en mode électrique pur pour les courtes et longues distances. Pour la batterie EV de 69 kWh, l’autonomie en conditions réelles est proche de 450 km et pour la batterie EV de 78 kWh, l’autonomie est de 510 km.

Pour les longs trajets sur autoroute, la voiture électrique Polestar offre une capacité de charge en courant continu allant jusqu’à 155 kW. La variante EV de 69 kWh, plus petite, peut être rechargée jusqu’à 130 kW en courant continu (10 %-80 % : 35 minutes). La variante EV de 78 kWh, plus grande, peut être rechargée jusqu’à 155 kW DC (10 %-80 % : 35 minutes). Juste le temps de prendre un café et de se reposer un peu avant de reprendre la route.

La Polestar EV est équipée de série d’un chargeur embarqué triphasé de 11 kW AC. À 11 kW, la batterie EV de 69 kWh peut être entièrement rechargée en 7 heures, tandis que la batterie EV de 78 kWh prendra jusqu’à 8 heures pour être entièrement rechargée. La charge d’un véhicule électrique monophasé prendra plus de temps (jusqu’à 12 heures pour la plus grande batterie). e-zoomed recommande de recharger la voiture pendant la nuit à la maison, lorsque les tarifs d’électricité sont plus avantageux.

La voiture électrique de la famille Polestar est disponible en version traction avant (FWD) et en version traction intégrale (AWD). Cette dernière n’est toutefois disponible qu’avec la batterie EV de 78 kWh. En termes de performances, l’EV ne déçoit pas. La version à moteur unique de la gamme standard peut atteindre 0 à 100 km/h en 7,4 secondes (puissance maximale : 228 ch).

La vitesse maximale est de 160 km/h. La version haut de gamme, Long Range Dual Motor, peut atteindre le 0-100 km/h en 4,7 secondes (puissance maximale : 402 ch). La vitesse maximale est de 205 km/h.

En termes de technologie et de caractéristiques, le véhicule électrique a beaucoup à offrir, que ce soit de série ou en option. Il s’agit notamment de la pompe à chaleur à économie d’énergie, du chargement sans fil des téléphones portables, de Google intégré, de la clé numérique avec pré-climatisation, du système de climatisation à deux zones, des mises à jour en temps réel, de la caméra de recul, de l’aide au stationnement avant et arrière, de l’accès sans clé et bien plus encore. En termes de praticité, le EV offre un volume de coffre de 405 litres.

En définitive, les voitures électriques sont bonnes pour l’environnement et pour le portefeuille!

Galerie

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La Polestar 2 tout électrique Hatchback (crédit: Polestar)

• Note 1: Le coût moyen de l’électricité résidentielle en France varie en fonction de la région, du fournisseur et du type d’énergie utilisé. La moyenne pour la France est de 23,17 cents/kWh. Il est préférable de recharger un véhicule électrique pendant la nuit, lorsque les tarifs sont les plus bas.
• Note 2: Tous les fabricants de EV ne fournissent pas les données relatives à la capacité nette de la batterie du EV et, dans un certain nombre de cas, la capacité de la batterie du EV annoncée n’indique pas s’il s’agit d’une capacité brute ou d’une capacité nette. En général, la capacité utilisable d’une batterie de EV se situe entre 85 % et 95 % de la capacité brute disponible.

• Note 1: SoC : état de charge

Bien qu’e-zoomed s’efforce raisonnablement de fournir des informations exactes et à jour, certaines des informations fournies sont recueillies auprès de tiers et n’ont pas été vérifiées de manière indépendante par e-zoomed. Bien que les informations provenant de sources tierces soient considérées comme fiables, aucune garantie, expresse ou implicite, n’est donnée par e-zoomed quant à l’exactitude, l’adéquation, l’exhaustivité, la légalité, la fiabilité ou l’utilité de toute information. Cette clause de non-responsabilité s’applique aux utilisations isolées et globales de ces informations.

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