Vue d’ensemble
Audi AG, constructeur automobile de luxe basé en Bavière (Allemagne), est une filiale à 100 % de Volkswagen AG (groupe Volkswagen), le groupe automobile allemand. Audi dispose de neuf sites de production à travers le monde. En Allemagne, les sites de production de la société sont situés à Ingolstadt et Neckarsulm. La gamme Audi e-tron est une série de voitures électriques et hybrides lancée en 2009. Le premier concept-car e-tron a été présenté au Salon international de l’automobile 2009 (Allemagne). La gamme de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) d’Audi comprend :
- Audi A3 Sportback TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi A6 TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi A6 Avant TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi A7 Sportback TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi A8 TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi A8 L TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi Q3 TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi Q3 Sportback TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi Q5 TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi Q5 Sportback TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi Q7 TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi Q8 TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
Voiture électrique: L’essentiel
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La Audi A7 Sportback TFSIe hybride rechargeable hatchback
La voiture haut de gamme Audi A7 est commercialisée depuis 2010. Le concept Audi A7 Sportback a été dévoilé au Salon automobile de Détroit en 2009. L’A7 Sportback est également disponible en version hybride rechargeable (PHEV).
Si vous recherchez un look plus sportif, l’Audi A7 Sportback, de style coupé, devrait certainement figurer sur votre liste. Bien sûr, compte tenu de son héritage haut de gamme, cette berline à hayon n’est pas bon marché. Mais comme pour tous les véhicules électriques hybrides rechargeables, il est possible de réduire les coûts de conduite et de réaliser des économies, à condition de rouler autant que possible en mode électrique.
L’A7 a beaucoup à offrir en termes de technologie hybride. Le véhicule électrique (VE) est équipé d’une batterie EV embarquée de 17,9 kWh, avec une autonomie électrique sans émissions annoncée pouvant atteindre 65 km. Pour la plupart des trajets, le moteur électrique et la batterie EV peuvent être utilisés pour réduire les émissions globales du véhicule et améliorer la consommation de carburant. Le constructeur automobile allemand annonce une consommation de carburant pouvant atteindre 1,5 l/100 km.
Cependant, la consommation réelle dépendra d’un certain nombre de facteurs, notamment la distance parcourue par la berline électrique en mode purement électrique. Il en va de même pour l’autonomie en mode électrique. Il faut s’attendre à ce que l’autonomie réelle en mode électrique soit inférieure à l’autonomie annoncée. Pour l’A7 PHEV, atteindre 58 km n’est pas irréaliste.
Les performances ne décevront pas ceux qui recherchent une voiture rapide. La 50 TFSIe quattro S tronic peut atteindre 0 à 100 km/h en 6,3 secondes, tandis que la 55 TFSIe quattro S tronic peut le faire en 5,7 secondes. La vitesse maximale de ce véhicule électrique à traction intégrale atteint 250 km/h. Bien sûr, comme c’est le cas pour tous les véhicules électriques, l’A7 EV bénéficie également d’un couple instantané. Le moteur à combustion de 2,0 litres est associé à un moteur électrique, délivrant jusqu’à 367 ch et 500 Nm de couple.
Comme on peut s’y attendre de la part d’Audi, l’intérieur est de grande qualité et raffiné. L’intérieur de l’Audi A7 Sportback EV reflète le design extérieur plus sportif, avec un certain nombre d’« éléments sportifs » de série pour la berline. L’A7 dispose d’un cockpit centré sur le conducteur et comprend deux écrans tactiles (10,1 pouces et 8,6 pouces). Le système de navigation MMI plus est également inclus.
Malgré la ligne de toit inclinée et l’emplacement de la batterie électrique embarquée, l’hybride rechargeable A7 reste pratique. Cela dit, la ligne de toit de style coupé réduit la visibilité arrière. La voiture électrique offre un espace de coffre de 380 litres. L’Audi A7 EV affiche des émissions d’échappement de 36 à 32 g (CO2/km), bien inférieures à celles des versions essence ou diesel classiques.
En définitive, la conduite électrique est bonne pour l’environnement et pour le portefeuille !
| AVANTAGES | CONS |
|---|---|
| Style extérieur attrayant et intérieur haut de gamme | Cher, en particulier pour les versions haut de gamme |
| Quatre roues motrices de série. Conduite raffinée | Chargeur embarqué limité à 7,2 kW CA |
| Bonne autonomie sans émissions (65 km) | Vue arrière : angles morts |
Galerie
La Audi A7 Sportback hybride rechargeable hatchback (crédit: Audi)
| En bref | |
|---|---|
| Type de voiture électrique: | Hybride Rechargeable (PHEV) |
| Type de carrosserie: | Hatchback |
| Moteur: | Essence-Électrique |
| Disponible en France: | Oui |
| Variantes (1 Options) |
|---|
| Audi A7 Sportback TFSIe (€ N/D) |
| Batterie et émissions des voitures électriques | |
|---|---|
| Type de batterie: | Lithium-ion |
| Capacité de la batterie: | Disponible en une seule taille de batterie: 17,9 kWh |
| Chargement: | Chargement DC non disponible. Chargeur CA embarqué: 7,2 kW CA |
| Port de charge: | Type 2 |
| Type de câble: | Type 2 |
| Émissions de CO2: | 36 – 32 g (CO2/km) |
| Garantie de la batterie: | 8 ans ou 160.000 km |
| Coût moyen de la recharge résidentielle | |
|---|---|
| Capacité nette de la batterie: 12,4 kWh | € 2,87 |
| Capacité nette de la batterie: 16,7 kWh | € 3,87 |
| Capacité nette de la batterie: 26,6 kWh | € 6,16 |
| Capacité nette de la batterie: 30,0 kWh | € 6,95 |
| Capacité nette de la batterie: 39,2 kWh | € 9,08 |
| Capacité nette de la batterie: 45,0 kWh | € 10,43 |
| Capacité nette de la batterie: 50,0 kWh | € 11,59 |
| Capacité nette de la batterie: 64,0 kWh | € 14,83 |
| Capacité nette de la batterie: 71,0 kWh | € 16,45 |
| Capacité nette de la batterie: 77,0 kWh | € 17,84 |
| Capacité nette de la batterie: 90,0 kWh | € 20,85 |
| Capacité nette de la batterie: 100,0 kWh | € 23,17 |
| Capacité nette de la batterie: 112,0 kWh | € 25,95 |
| Capacité nette de la batterie: 120,0 kWh | € 27,80 |
| Capacité nette de la batterie: 130,0 kWh | € 30,12 |
- Note 1: Le coût moyen de l’électricité résidentielle en France varie en fonction de la région, du fournisseur et du type d’énergie utilisé. La moyenne pour la France est de 23,17 cents/kWh. Il est préférable de recharger un véhicule électrique pendant la nuit, lorsque les tarifs sont les plus bas.
- Note 2: Tous les fabricants de EV ne fournissent pas les données relatives à la capacité nette de la batterie du EV et, dans un certain nombre de cas, la capacité de la batterie du EV annoncée n’indique pas s’il s’agit d’une capacité brute ou d’une capacité nette. En général, la capacité utilisable d’une batterie de EV se situe entre 85 % et 95 % de la capacité brute disponible.
| Temps de charge (aperçu) | |
|---|---|
| Chargement lent AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC(43 kW): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide DC (50 kW+): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement ultra rapide DC (150 kW+): | 0%-80% : 20 minutes à 40 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Superchargeur Tesla (120 kW – 350 kW): | 0%-80%: jusqu’à 25 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
- Note 1: SoC : état de charge
| Dimensions | |
|---|---|
| Hauteur (mm): | 1422 |
| Largeur (mm): | 2118 |
| Longueur (mm): | 4969 |
| Empattement (mm): | 2926 |
| Rayon de braquage (m): | 11,9 |
| Volume du coffre (L): | 380 |
| Frunk (L): | N/D |
| 50 TFSIe quattro S tronic | |
|---|---|
| Capacité de la batterie: | 17,9 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP): | 60 – 65 km |
| Consommation d’énergie électrique (kWh/100km): | 20,0 – 19,4 |
| Consommation de carburant (l/100 km): | 1,5- 1,4 |
| Chargement: | Chargement DC non disponible. Chargeur CA embarqué: 7,2 kW CA |
| Vitesse maximale: | 250 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,3 s |
| Type de transmission: | Transmission intégrale (AWD) |
| Moteur électrique (kW): | N/D |
| Puissance maximale (CH): | 299 |
| Couple (Nm): | 450 |
| Transmission: | Automatique |
| Sièges: | 5 |
| Portes: | 5 |
| Poids (kg): | 2.140 |
| Capacité de remorquage (freinée/non freinée)/ kg): | N/D |
| Couleurs: | 9 |
| Euro NCAP: | 5/5 |
| 55 TFSIe quattro S tronic | |
|---|---|
| Capacité de la batterie: | 17,9 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP): | 61 – 65 km |
| Consommation d’énergie électrique (kWh/100km): | 19,9 – 19,3 |
| Consommation de carburant (l/100 km): | 1,5- 1,4 |
| Chargement: | Chargement DC non disponible. Chargeur CA embarqué: 7,2 kW CA |
| Vitesse maximale: | 250 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,7 s |
| Type de transmission: | Transmission intégrale (AWD) |
| Moteur électrique (kW): | N/D |
| Puissance maximale (CH): | 367 |
| Couple (Nm): | 500 |
| Transmission: | Automatique |
| Sièges: | 5 |
| Portes: | 5 |
| Poids (kg): | 2.140 |
| Capacité de remorquage (freinée/non freinée)/ kg): | N/D |
| Couleurs: | 9 |
| Euro NCAP: | 5/5 |
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