Vue d’ensemble
Audi AG, constructeur automobile de luxe basé en Bavière (Allemagne), est une filiale à 100 % de Volkswagen AG (groupe Volkswagen), le groupe automobile allemand. Audi dispose de neuf sites de production à travers le monde. En Allemagne, les sites de production de la société sont situés à Ingolstadt et Neckarsulm. La gamme Audi e-tron est une série de voitures électriques et hybrides lancée en 2009. Le premier concept-car e-tron a été présenté au Salon international de l’automobile 2009 (Allemagne). La gamme de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) d’Audi comprend :
- Audi A3 Sportback TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi A6 TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi A6 Avant TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi A7 Sportback TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi A8 TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi A8 L TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi Q3 TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi Q3 Sportback TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi Q5 TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi Q5 Sportback TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi Q7 TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi Q8 TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
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La Audi A6 Avant TFSIe hybride rechargeable estate
La voiture haut de gamme Audi A6 est commercialisée depuis 1994. L’A6 en est actuellement à sa cinquième génération. L’A6 est disponible en version berline et break. L’A6 est également disponible en version hybride rechargeable (PHEV). Le break A6 Avant intègre la technologie quattro d’Audi.
Le break A6 Avant TFSIe PHEV est l’un des rares breaks hybrides rechargeables haut de gamme disponibles sur le marché. Bien qu’il s’agisse d’une proposition intéressante pour les conducteurs de voitures de fonction, le break hybride rechargeable haut de gamme A6 est tout aussi intéressant pour les particuliers, compte tenu de la praticité accrue d’un break.
Le véhicule électrique (VE) dispose d’une batterie d’une capacité supérieure à la moyenne pour un PHEV (17,9 kWh), avec une autonomie électrique annoncée pouvant atteindre 65 km (WLTP). Même en tenant compte du style de conduite, de la vitesse, des conditions météorologiques, du nombre de passagers et du profil de freinage régénératif, l’Audi A6 EV devrait pouvoir parcourir bien plus de 58 km avec une batterie complètement chargée. Cela est certainement suffisant pour la plupart des trajets quotidiens et les courts trajets sur autoroute.
N’oubliez pas que la conduite en mode électrique est non seulement plus fluide et plus agréable que la conduite d’un véhicule à moteur à combustion interne (ICE) classique, mais qu’elle est également beaucoup moins coûteuse au kilomètre. Selon le coût de recharge du véhicule électrique, le coût au kilomètre en mode électrique peut être compris entre 5 et 10 centimes, ce qui est nettement inférieur à celui d’un véhicule à essence ou diesel classique.
L’Audi 50 TFSIe quattro S tronic et l’Audi 55 TFSIe quattro S tronic combinent toutes deux un moteur à combustion interne (ICE) et un moteur électrique pour offrir une plus grande efficacité au véhicule. Audi revendique une économie de carburant pouvant atteindre 1,5 l/100 km.
Bien sûr, pour atteindre des niveaux de consommation réels plus élevés, l’A6 PHEV à traction intégrale doit être conduite autant que possible en mode électrique pur. Attendez-vous à une consommation réelle bien inférieure aux chiffres annoncés si vous roulez principalement sur autoroute à grande vitesse !
Il est important de recharger régulièrement le véhicule électrique afin de tirer le meilleur parti des économies réalisées en roulant en mode électrique. Acheter un PHEV sans avoir l’intention d’utiliser le mode électrique à son plein potentiel est tout simplement incompréhensible !
L’Audi A6 break rechargeable intègre un chargeur CA embarqué de 7,2 kW. À l’aide d’un chargeur dédié aux véhicules électriques comme Easee, la batterie du véhicule électrique peut être rechargée complètement en deux heures environ.
Cependant, il est préférable de ne pas vider complètement la batterie du véhicule électrique. Adoptez toujours une approche de « recharge partielle » pour recharger votre véhicule électrique. Cela permet de réduire la consommation de carburant et, surtout, de préserver la santé à long terme de la batterie du véhicule électrique (Audi offre une garantie de 8 ans ou 160 000 km sur la batterie des véhicules électriques). Bien sûr, en rechargeant régulièrement votre véhicule, vous passerez moins de temps à attendre qu’il se recharge entre deux utilisations.
La 50 TFSIe combine un moteur à essence de 2,0 litres avec un moteur électrique alimenté par la batterie embarquée. Malgré le poids supplémentaire de la batterie, la voiture électrique affiche des performances raisonnablement bonnes : 0 à 100 km/h en 6,3 secondes (puissance maximale de 299 ch et couple de 370 Nm). Sa vitesse maximale est de 250 km/h. La 55 TFSIe est un peu plus rapide et atteint 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. Et comme c’est le cas pour les véhicules électriques, l’Audi A6 plug-in bénéficie également d’un couple instantané.
Comme la plupart des voitures haut de gamme telles que les Audi, l’intérieur est de grande qualité, et l’Audi A6 PHEV ne déçoit pas. Le véhicule électrique est également doté de nombreuses technologies, notamment : l’Audi virtual cockpit, la navigation MMI plus avec MMI touch, l’interface Audi pour smartphone, etc.
Le véhicule électrique comprend également une multitude de systèmes d’assistance, notamment : pack d’assistance urbaine, aide au stationnement, Audi pre sense rear, affichage tête haute, reconnaissance des panneaux de signalisation par caméra, alerte de franchissement de ligne avec assistance d’urgence, détection de présence des passagers, etc.
En termes de style extérieur, pour ceux qui souhaitent passer à la conduite électrique, mais dans un véhicule électrique au design familier, le style extérieur de l’Audi EV est tout à fait adapté. Il est attrayant sans pour autant être futuriste. En termes de praticité, l’espace pour la tête et les jambes est suffisant pour les passagers avant et arrière, et la conduite est raffinée. La seule limitation est la taille réduite du coffre en raison de l’emplacement de la batterie électrique embarquée. L’A6 break PHEV offre un volume de chargement de 405 litres.
Les émissions d’échappement du PHEV sont faibles (36 g de CO2/km) par rapport à une variante essence ou diesel classique. En définitive, la conduite électrique est bonne pour l’environnement et pour le portefeuille !
| AVANTAGES | CONS |
|---|---|
| Un véhicule hybride rechargeable pratique et familial | Les options et les finitions haut de gamme sont coûteuses |
| Autonomie électrique zéro émission décente | Charge CC non disponible |
| Intègre la technologie quattro de série | Style extérieur peu attrayant |
Galerie
La Audi A6 Avant TFSIe hybride rechargeable estate (crédit: Audi)
| En bref | |
|---|---|
| Type de voiture électrique: | Hybride Rechargeable (PHEV) |
| Type de carrosserie: | Estate |
| Moteur: | Essence-Électrique |
| Disponible en France: | Oui |
| Variantes (1 Options) |
|---|
| Audi A6 Avant TFSIe (€ N/D) |
| Batterie et émissions des voitures électriques | |
|---|---|
| Type de batterie: | Lithium-ion |
| Capacité de la batterie: | Disponible en une seule taille de batterie: 17,9 kWh |
| Chargement: | Chargement DC non disponible. Chargeur CA embarqué: 7,2 kW CA |
| Port de charge: | Type 2 |
| Type de câble: | Type 2 |
| Émissions de CO2: | 36 – 29 g (CO2/km) |
| Garantie de la batterie: | 8 ans ou 160.000 km |
| Coût moyen de la recharge résidentielle | |
|---|---|
| Capacité nette de la batterie: 12,4 kWh | € 2,87 |
| Capacité nette de la batterie: 16,7 kWh | € 3,87 |
| Capacité nette de la batterie: 26,6 kWh | € 6,16 |
| Capacité nette de la batterie: 30,0 kWh | € 6,95 |
| Capacité nette de la batterie: 39,2 kWh | € 9,08 |
| Capacité nette de la batterie: 45,0 kWh | € 10,43 |
| Capacité nette de la batterie: 50,0 kWh | € 11,59 |
| Capacité nette de la batterie: 64,0 kWh | € 14,83 |
| Capacité nette de la batterie: 71,0 kWh | € 16,45 |
| Capacité nette de la batterie: 77,0 kWh | € 17,84 |
| Capacité nette de la batterie: 90,0 kWh | € 20,85 |
| Capacité nette de la batterie: 100,0 kWh | € 23,17 |
| Capacité nette de la batterie: 112,0 kWh | € 25,95 |
| Capacité nette de la batterie: 120,0 kWh | € 27,80 |
| Capacité nette de la batterie: 130,0 kWh | € 30,12 |
- Note 1: Le coût moyen de l’électricité résidentielle en France varie en fonction de la région, du fournisseur et du type d’énergie utilisé. La moyenne pour la France est de 23,17 cents/kWh. Il est préférable de recharger un véhicule électrique pendant la nuit, lorsque les tarifs sont les plus bas.
- Note 2: Tous les fabricants de EV ne fournissent pas les données relatives à la capacité nette de la batterie du EV et, dans un certain nombre de cas, la capacité de la batterie du EV annoncée n’indique pas s’il s’agit d’une capacité brute ou d’une capacité nette. En général, la capacité utilisable d’une batterie de EV se situe entre 85 % et 95 % de la capacité brute disponible.
| Temps de charge (aperçu) | |
|---|---|
| Chargement lent AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC(43 kW): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide DC (50 kW+): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement ultra rapide DC (150 kW+): | 0%-80% : 20 minutes à 40 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Superchargeur Tesla (120 kW – 350 kW): | 0%-80%: jusqu’à 25 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
- Note 1: SoC : état de charge
| Dimensions | |
|---|---|
| Hauteur (mm): | 1465 |
| Largeur (mm): | 1886 |
| Longueur (mm): | 4951 |
| Empattement (mm): | 2924 |
| Rayon de braquage (m): | 12,1 |
| Volume du coffre (L): | 405 |
| Frunk (L): | N/D |
| 50 TFSIe quattro S tronic | |
|---|---|
| Capacité de la batterie: | 17,9 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP): | 65 km |
| Consommation d’énergie électrique (kWh/100km): | 18,9 |
| Consommation de carburant (l/100 km): | 1,5 – 1,2 |
| Chargement: | Chargement DC non disponible. Chargeur CA embarqué: 7,2 kW CA |
| Vitesse maximale: | 250 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,3 s |
| Type de transmission: | Transmission intégrale (AWD) |
| Moteur électrique (kW): | N/D |
| Puissance maximale (CH): | 299 |
| Couple (Nm): | 370 |
| Transmission: | Automatique |
| Sièges: | 5 |
| Portes: | 5 |
| Poids (kg): | 2.075 |
| Capacité de remorquage (freinée/non freinée)/ kg): | N/D |
| Couleurs: | 9 |
| Euro NCAP: | 5/5 |
| 55 TFSIe quattro S tronic | |
|---|---|
| Capacité de la batterie: | 17,9 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP): | 65 km |
| Consommation d’énergie électrique (kWh/100km): | 19,6 |
| Consommation de carburant (l/100 km): | 1,5 – 1,3 |
| Chargement: | Chargement DC non disponible. Chargeur CA embarqué: 7,2 kW CA |
| Vitesse maximale: | 250 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,7 s |
| Type de transmission: | Transmission intégrale (AWD) |
| Moteur électrique (kW): | N/D |
| Puissance maximale (CH): | 367 |
| Couple (Nm): | 500 |
| Transmission: | Automatique |
| Sièges: | 5 |
| Portes: | 5 |
| Poids (kg): | 2.075 |
| Capacité de remorquage (freinée/non freinée)/ kg): | N/D |
| Couleurs: | 9 |
| Euro NCAP: | 5/5 |
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