Vue d’ensemble
Audi AG, constructeur automobile de luxe basé en Bavière (Allemagne), est une filiale à 100 % de Volkswagen AG (groupe Volkswagen), le groupe automobile allemand. Audi dispose de neuf sites de production à travers le monde. En Allemagne, les sites de production de la société sont situés à Ingolstadt et Neckarsulm. La gamme Audi e-tron est une série de voitures électriques et hybrides lancée en 2009. Le premier concept-car e-tron a été présenté au Salon international de l’automobile 2009 (Allemagne). La gamme de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) d’Audi comprend :
- Audi A3 Sportback TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi A6 TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi A6 Avant TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi A7 Sportback TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi A8 TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi A8 L TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi Q3 TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi Q3 Sportback TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi Q5 TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi Q5 Sportback TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi Q7 TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
- Audi Q8 TFSIe hybride rechargeable (PHEV)
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La Audi A8 TFSIe hybride rechargeable berline
L’Audi A8 est une berline haut de gamme de grande taille. Elle est produite depuis 1994. L’Audi A8 en est aujourd’hui à sa quatrième génération et utilise la technologie Audi quattro. La berline A8 est également disponible en version hybride rechargeable (PHEV).
En matière de berlines haut de gamme luxueuses, il existe très peu d’options pour les versions entièrement électriques ou hybrides rechargeables. Les voitures hybrides rechargeables haut de gamme telles que l’Audi A8 sont en concurrence avec une poignée d’autres alternatives haut de gamme, notamment les PHEV de Mercedes-Benz et BMW.
La berline Audi A8 PHEV n’est pas bon marché et présente des émissions d’échappement réduites (45 g de CO2/km) par rapport à la version diesel ou essence classique de l’Audi A8 (189 g de CO2/km). De plus, l’association d’un moteur à combustion interne (moteur TFSI V6 essence de 3,0 litres) et d’un moteur électrique augmente le rendement énergétique du véhicule électrique, ce qui se traduit par une réduction des coûts d’essence/diesel ! Audi annonce une consommation de 2,0 l/100 km, mais bien sûr, la consommation réelle dépendra d’un certain nombre de facteurs.
Néanmoins, l’utilisation du mode électrique permettra d’obtenir un meilleur rendement énergétique. Pour augmenter encore l’efficacité du véhicule électrique, nous encourageons également l’utilisation du profil de freinage régénératif maximal, aussi souvent que possible. Il faut certes un certain temps pour s’habituer au freinage régénératif, mais ce n’est pas un défi insurmontable !
Le véhicule électrique Audi est équipé d’une batterie EV embarquée de 17,9 kWh offrant une autonomie EV sans émissions pouvant atteindre 59 km (WLTP). À l’instar de la consommation réelle de carburant, il faut s’attendre à ce que l’autonomie électrique pure réelle soit moins efficace. Une autonomie de 54 km sera plus réaliste. Mais l’utilisation de la technologie hybride en mode électrique permettra de réduire les coûts d’exploitation du véhicule.
Bien sûr, pour tirer parti de l’autonomie en mode électrique, il est essentiel de recharger régulièrement la batterie. Compte tenu de la taille de la batterie, une recharge à domicile à l’aide d’un chargeur résidentiel dédié, tel que Easee, devrait permettre de recharger la batterie à 100 % en un peu plus de 2,5 heures. Le PHEV est équipé d’un chargeur embarqué de 7,2 kW CA et ne propose pas de recharge CC. Audi offre une garantie de 8 ans ou 160 000 km.
En termes de performances, l’Audi A8 à traction intégrale ne déçoit pas. Malgré le poids supplémentaire de la batterie EV embarquée, l’A8 TFSI e est rapide (0-100 km/h : 4,9 secondes). Le véhicule électrique a une puissance maximale de 340 ch et un couple de 700 Nm, avec une vitesse maximale de 250 km/h. N’oubliez pas que le véhicule électrique bénéficie également d’un couple instantané. Oui, comme on peut s’y attendre vu son prix, l’A8 offre une conduite raffinée et, en mode électrique, elle bénéficie d’une conduite plus souple et plus silencieuse.
Le style extérieur de l’A8 PHEV offre un bon équilibre entre design traditionnel et design moderne. Le véhicule électrique est élégant sans paraître futuriste, ce qui le rend idéal pour ceux qui souhaitent adopter les nouvelles technologies sans se sentir dépassés. L’habitacle est résolument luxueux et regorge de technologies. Le poste de conduite est bien agencé et moderne.
Le véhicule électrique comprend : un cockpit virtuel Audi, un système de navigation et d’infodivertissement Audi connect, une interface pour smartphone Audi, un affichage tête haute, une reconnaissance des panneaux de signalisation par caméra, un régulateur de vitesse adaptatif avec assistance d’urgence, et bien plus encore. En termes de praticité, le véhicule électrique peut accueillir confortablement des adultes à l’avant et à l’arrière. L’espace du coffre a été réduit par la batterie électrique embarquée et la nécessité de transporter également un câble de recharge. Néanmoins, cette berline haut de gamme offre un volume de chargement de 390 litres.
En définitive, la conduite électrique est bonne pour l’environnement et pour le portefeuille !
| AVANTAGES | CONS |
|---|---|
| Style extérieur attrayant et intérieur haut de gamme | Cher. Alternatives moins chères disponibles |
| Bon espace pour les sièges arrière | Limité à un chargeur embarqué de 7,2 kW |
| Accélération et performances impressionnantes | Charge CC non disponible |
Galerie
La Audi A8 TFSIe hybride rechargeable berline (crédit: Audi)
| En bref | |
|---|---|
| Type de voiture électrique: | Hybride Rechargeable (PHEV) |
| Type de carrosserie: | Berline |
| Moteur: | Essence-Électrique |
| Disponible en France: | Oui |
| Variantes (1 Options) |
|---|
| Audi A8 TFSIe (€ N/D) |
| Batterie et émissions des voitures électriques | |
|---|---|
| Type de batterie: | Lithium-ion |
| Capacité de la batterie: | Disponible en une seule taille de batterie: 17,9 kWh |
| Chargement: | Chargement DC non disponible. Chargeur CA embarqué: 7,2 kW CA (0%-100%: 2 heures et 30 minutes) |
| Port de charge: | Type 2 |
| Type de câble: | Type 2 |
| Émissions de CO2: | 45 – 42 g (CO2/km) |
| Garantie de la batterie: | 8 ans ou 160.000 km |
| Coût moyen de la recharge résidentielle | |
|---|---|
| Capacité nette de la batterie: 12,4 kWh | € 2,87 |
| Capacité nette de la batterie: 16,7 kWh | € 3,87 |
| Capacité nette de la batterie: 26,6 kWh | € 6,16 |
| Capacité nette de la batterie: 30,0 kWh | € 6,95 |
| Capacité nette de la batterie: 39,2 kWh | € 9,08 |
| Capacité nette de la batterie: 45,0 kWh | € 10,43 |
| Capacité nette de la batterie: 50,0 kWh | € 11,59 |
| Capacité nette de la batterie: 64,0 kWh | € 14,83 |
| Capacité nette de la batterie: 71,0 kWh | € 16,45 |
| Capacité nette de la batterie: 77,0 kWh | € 17,84 |
| Capacité nette de la batterie: 90,0 kWh | € 20,85 |
| Capacité nette de la batterie: 100,0 kWh | € 23,17 |
| Capacité nette de la batterie: 112,0 kWh | € 25,95 |
| Capacité nette de la batterie: 120,0 kWh | € 27,80 |
| Capacité nette de la batterie: 130,0 kWh | € 30,12 |
- Note 1: Le coût moyen de l’électricité résidentielle en France varie en fonction de la région, du fournisseur et du type d’énergie utilisé. La moyenne pour la France est de 23,17 cents/kWh. Il est préférable de recharger un véhicule électrique pendant la nuit, lorsque les tarifs sont les plus bas.
- Note 2: Tous les fabricants de EV ne fournissent pas les données relatives à la capacité nette de la batterie du EV et, dans un certain nombre de cas, la capacité de la batterie du EV annoncée n’indique pas s’il s’agit d’une capacité brute ou d’une capacité nette. En général, la capacité utilisable d’une batterie de EV se situe entre 85 % et 95 % de la capacité brute disponible.
| Temps de charge (aperçu) | |
|---|---|
| Chargement lent AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC(43 kW): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide DC (50 kW+): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement ultra rapide DC (150 kW+): | 0%-80% : 20 minutes à 40 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Superchargeur Tesla (120 kW – 350 kW): | 0%-80%: jusqu’à 25 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
- Note 1: SoC : état de charge
| Dimensions | |
|---|---|
| Hauteur (mm): | 1473 |
| Largeur (mm): | 2130 |
| Longueur (mm): | 5172 |
| Empattement (mm): | 2998 |
| Rayon de braquage (m): | 12,5 |
| Volume du coffre (L): | 390 |
| Frunk (L): | N/D |
| Audi A8 | |
|---|---|
| Capacité de la batterie: | 17,9 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP): | 59 km |
| Consommation d’énergie électrique (kWh/100km): | 22,9 |
| Consommation de carburant (l/100 km): | 2 |
| Chargement: | Chargement DC non disponible. Chargeur CA embarqué: 7,2 kW CA (0%-100%: 2 heures et 30 minutes) |
| Vitesse maximale: | 250 km/h |
| 0-100 km/h: | 4,9 s |
| Type de transmission: | Transmission intégrale (AWD) |
| Moteur électrique (kW): | N/D |
| Puissance maximale (CH): | 340 |
| Couple (Nm): | 700 |
| Transmission: | Automatique |
| Sièges: | 5 |
| Portes: | 4 |
| Poids (kg): | 2.375 |
| Capacité de remorquage (freinée/non freinée)/ kg): | N/D |
| Couleurs: | 10 |
| Euro NCAP: | N/D |
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