Vue d’ensemble
Subaru est une division de construction automobile du conglomérat japonais Subaru Corporation. Bien que la marque Subaru ne soit pas très connue au Royaume-Uni et sur d’autres marchés d’Europe occidentale, le constructeur automobile a développé une niche de clients qui apprécient le moteur, le groupe motopropulseur et les quatre roues motrices propres à la marque Subaru.
Le nom Subaru est dérivé de l’amas d’étoiles M45, plus connu sous le nom de Pléiades ou de Sept Sœurs. En japonais, le nom des Pléiades est Subaru. En fait, le logo du constructeur automobile incorpore les sept sœurs, la septième étoile étant invisible pour refléter la septième étoile qui, selon la tradition, est invisible.
Bien que la Solterra soit le premier véhicule électrique à batterie (BEV) de Subaru, l’entreprise s’intéresse aux véhicules électriques (EV) depuis 2006, année où Subaru a lancé la Stella Plug-in electric vehicle. Subaru a également testé deux autres voitures électriques, la Subaru G4e et la Subaru R1e. Subaru participe également à un certain nombre d’autres initiatives en matière de conduite électrique. L’entreprise vend également un certain nombre de véhicules hybrides à recharge automatique.
Voiture électrique: L’essentiel
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La Subaru Solterra tout électrique SUV
Si le SUV tout électrique Subaru Solterra vous semble familier au premier coup d’œil, c’est qu’il y a une bonne raison. Le véhicule électrique a été développé en partenariat avec le constructeur automobile japonais Toyota, qui le commercialise sous le nom de Toyota bZ4X electric SUV. Les deux constructeurs partagent la même plate-forme d’architecture électrique.
Le Solterra est le premier véhicule purement électrique de Subaru. Le SUV électrique a fait ses débuts au salon de l’automobile de Los Angeles en 2021. Le nom Solterra est dérivé des mots latins signifiant “Soleil” et “Terre”. Le design de l’e-SUV a été développé à partir du concept de design Subaru Dynamic X Solid. Le véhicule électrique est construit sur la base de la première architecture entièrement électrique de la société, la plateforme Subaru e-Global.
L’EV est disponible avec une seule taille de batterie : 71,4 kWh. Subaru revendique une autonomie certifiée WLTP de 465 km. Bien entendu, l’autonomie réelle sera inférieure à l’autonomie annoncée. Pour ceux qui découvrent la conduite électrique, l’autonomie des VE est influencée par un certain nombre de facteurs. Parmi ceux-ci, citons : les conditions météorologiques, l’état de la route, la charge utile, la vitesse, la taille des pneus, les services embarqués utilisés, etc. Pour le SUV Solterra, l’autonomie en conditions réelles devrait avoisiner les 400 km. Une autonomie très pratique pour les trajets courts et longs.
L’e-SUV est doté d’une capacité de charge rapide en courant continu pouvant atteindre 150 kW. Le VE peut être rechargé de 10 à 80 % en 30 minutes. Le VE est équipé d’un chargeur embarqué de 7 kW en courant alternatif. Le VE peut être entièrement rechargé via un chargeur résidentiel monophasé dédié aux VE, comme Wallbox, en 9 heures et 30 minutes.
Oui, le VE peut être rechargé via une prise domestique à 3 broches. Cependant, chez e-zoomed, nous déconseillons l’utilisation d’une prise domestique pour recharger une voiture électrique. Nous recommandons également de recharger les VE. De cette manière, les temps de charge sont plus courts ! De plus, une recharge régulière est bénéfique pour l’entretien à long terme de la batterie du véhicule électrique. Subaru offre une garantie de 8 ans ou 160 000 km sur la batterie du véhicule électrique.
Le SUV électrique Solterra est équipé de série de quatre roues motrices. Le véhicule électrique est équipé d’un moteur de 80 kW à l’avant et à l’arrière. Ces deux moteurs fournissent un couple combiné de 336 Nm (puissance maximale : 218 PS). Le SUV électrique peut atteindre 100 km/h en 6,9 secondes et sa vitesse maximale est de 160 km/h.
Le véhicule électrique intègre la version améliorée du système de traction intégrale X-MODE. La Solterra electric dispose de trois modes de conduite : Eco, Normal et Power. Le mode Power permet d’augmenter les performances, tandis que le mode Eco réduit la puissance et améliore l’autonomie électrique.
En termes d’équipements et de technologies, Subaru a tenu à mettre en avant son héritage en matière de sécurité. L’EV intègre le “Subaru Safety Sense”, qui comprend de série les technologies d’aide à la conduite et d’évitement des collisions suivantes : aide à la sortie en toute sécurité, freinage automatique en marche arrière, moniteurs panoramiques à 360 degrés, freinage pré-collision et bien plus encore.
Le SUV électrique est équipé d’un système d’infodivertissement à écran tactile de 12,3″. Il convient également de noter que le véhicule électrique est équipé de série d’une pompe à chaleur. La pompe à chaleur capte la chaleur d’autres parties du véhicule pour la réutiliser, par exemple, pour chauffer l’habitacle. Cela permet de réduire l’utilisation de la batterie embarquée et d’augmenter l’efficacité du véhicule électrique.
En termes de praticité, le SUV familial purement électrique offre un espace suffisant pour la tête et les jambes de tous les passagers (à l’avant et à l’arrière). Comme la plupart des voitures purement électriques, la batterie du véhicule électrique est placée sous le plancher du véhicule, ce qui permet d’augmenter l’espace dans l’habitacle et, bien sûr, d’abaisser le centre de gravité du véhicule électrique. La voiture électrique offre un volume de coffre décent de 452 L. La capacité de remorquage (freinée) de la VE est de 750 kg.
En définitive, les voitures électriques sont bonnes pour l’environnement et pour le portefeuille!
| AVANTAGES | CONS |
|---|---|
| Bonne gamme électrique | Des alternatives moins chères sont disponibles |
| Traction intégrale (AWD) de série | Chargement en courant alternatif triphasé non disponible |
| Espace intérieur pratique | Disponible dans une seule taille de batterie EV |
Galerie
La Subaru Solterra tout électrique SUV (crédit: Subaru)
| En bref | |
|---|---|
| Type de voiture électrique: | Véhicule électrique à batterie (BEV) |
| Type de carrosserie: | SUV |
| Moteur: | Électrique |
| Disponible en France: | Oui |
| Variantes (1 Option) |
|---|
| Subaru Solterra (€ N/D) |
| Batterie et émissions des voitures électriques | |
|---|---|
| Type de batterie: | Lithium-ion |
| Capacité de la batterie: | Disponible en une seule taille de batterie: 71,4 kWh |
| Chargement: | Chargement en courant continu de 150 kW (10%-80%: 30 minutes). Chargeur CA embarqué: 7 kW CA (0%-100%: 9 heures et 30 minutes) |
| Port de charge: | Type 2 |
| Type de câble: | Type 2 |
| Émissions de CO2: | 0g (CO2/km) |
| Garantie de la batterie: | 8 ans ou 160.000 km |
| Coût moyen de la recharge résidentielle | |
|---|---|
| Capacité nette de la batterie: 12,4 kWh | € 2,87 |
| Capacité nette de la batterie: 16,7 kWh | € 3,87 |
| Capacité nette de la batterie: 26,6 kWh | € 6,16 |
| Capacité nette de la batterie: 30,0 kWh | € 6,95 |
| Capacité nette de la batterie: 39,2 kWh | € 9,08 |
| Capacité nette de la batterie: 45,0 kWh | € 10,43 |
| Capacité nette de la batterie: 50,0 kWh | € 11,59 |
| Capacité nette de la batterie: 64,0 kWh | € 14,83 |
| Capacité nette de la batterie: 71,0 kWh | € 16,45 |
| Capacité nette de la batterie: 77,0 kWh | € 17,84 |
| Capacité nette de la batterie: 90,0 kWh | € 20,85 |
| Capacité nette de la batterie: 100,0 kWh | € 23,17 |
| Capacité nette de la batterie: 112,0 kWh | € 25,95 |
| Capacité nette de la batterie: 120,0 kWh | € 27,80 |
| Capacité nette de la batterie: 130,0 kWh | € 30,12 |
- Note 1: Le coût moyen de l’électricité résidentielle en France varie en fonction de la région, du fournisseur et du type d’énergie utilisé. La moyenne pour la France est de 23,17 cents/kWh. Il est préférable de recharger un véhicule électrique pendant la nuit, lorsque les tarifs sont les plus bas.
- Note 2: Tous les fabricants de EV ne fournissent pas les données relatives à la capacité nette de la batterie du EV et, dans un certain nombre de cas, la capacité de la batterie du EV annoncée n’indique pas s’il s’agit d’une capacité brute ou d’une capacité nette. En général, la capacité utilisable d’une batterie de EV se situe entre 85 % et 95 % de la capacité brute disponible.
| Temps de charge (aperçu) | |
|---|---|
| Chargement lent AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC(43 kW): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide DC (50 kW+): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement ultra rapide DC (150 kW+): | 0%-80% : 20 minutes à 40 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Superchargeur Tesla (120 kW – 350 kW): | 0%-80%: jusqu’à 25 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
- Note 1: SoC : état de charge
| Dimensions | |
|---|---|
| Hauteur (mm): | 1650 |
| Largeur (mm): | 1860 |
| Longueur (mm): | 4690 |
| Empattement (mm): | 2850 |
| Rayon de braquage (m): | 11,2 |
| Volume du coffre (L): | 452 |
| Solterra | |
|---|---|
| Capacité de la batterie: | 71,4 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP): | 414 – 465 km |
| Consommation d’énergie électrique (kWh/100km): | 16,1 – 18,0 |
| Chargement: | Chargement en courant continu de 150 kW (10%-80%: 30 minutes). Chargeur CA embarqué: 7 kW CA (0%-100%: 9 heures et 30 minutes) |
| Vitesse maximale: | 160 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,9 s |
| Type de transmission: | Transmission intégrale (AWD) |
| Moteur électrique (kW): | N/D |
| Puissance maximale (CH): | 218 |
| Couple (Nm): | 336 |
| Transmission: | Automatique |
| Sièges: | 5 |
| Portes: | 5 |
| Poids (kg): | 2.015 – 2.040 |
| Couleurs: | 7 |
| Euro NCAP: | 5/5 |
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