Acheter des câbles de recharge pour VE : Les pièges à éviter

câbles de recharge

La série FAQ d’e-zoomed: de brèves réponses à des questions pertinentes liées à la conduite d’une voiture électrique ! Si vous avez une question, envoyez-nous un courriel à shop-fr@ezoomed.com!


Lorsqu’il s’agit de câbles de recharge pour voiture électrique, un propriétaire de voiture électrique avisé privilégiera la qualité et la performance plutôt que le prix le plus bas. Chez e-zoomed, nous avons une excellente gamme de câbles de recharge de voiture électrique de haute qualité et de haute performance, tous à des prix très compétitifs !



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Conseils pour l’achat de câbles pour véhicules électriques


Il n’est pas surprenant que les câbles de recharge de type 2 pour voitures électriques soient plus populaires que les câbles de recharge de type 1 pour véhicules électriques. Alors que la plupart des anciennes générations de voitures électriques utilisaient un câble de type 1, les voitures électriques récemment introduites sont invariablement compatibles avec le type 2. Nous nous attendons à ce que cette tendance se poursuive et à ce que la majorité des véhicules électriques soient compatibles avec les câbles EV de type 2.


Les meilleurs conseils
Ne jamais acheter à bas prixTous les câbles de recharge pour VE ne sont pas identiques. C’est une fausse économie que d’essayer d’économiser quelques livres en achetant un câble moins cher, alors que, selon toute probabilité, le véhicule électrique que vous possédez vaut plus de 30 000 euros ! Nous ne vous suggérons pas non plus d’acheter le câble le plus cher. Il y a toujours un équilibre entre le prix et la qualité, et les câbles de recharge des voitures électriques ne sont pas différents. La dernière chose dont vous avez besoin, c’est que le câble de recharge de votre véhicule électrique cesse de fonctionner au moment où vous en avez le plus besoin. Chez e-zoomed, nous avons fait des efforts considérables pour trouver des câbles pour véhicules électriques qui soient à la fois abordables et de haute qualité. Nous encourageons les acheteurs à évaluer plusieurs caractéristiques lors de l’achat d’un câble. Certaines de ces caractéristiques sont : la durabilité, l’élasticité, la résistance, les propriétés tactiles, l’indice de protection IP, la résistance à l’huile, etc. En fait, certains de nos câbles sont les plus fins du marché. Ils sont parfaits pour être transportés lors de la recharge des VE dans les lieux publics ou sur le lieu de travail.
La longueur la plus courte n’est jamais le meilleur choixUn certain nombre de clients recherchent la longueur la plus courte (câble de recharge pour VE de 2 m) parce qu’elle est la moins chère. Cependant, un câble de 2 m est peu pratique et ne constitue généralement pas un bon investissement à long terme. La plupart des lieux de recharge (à domicile ou dans les lieux publics) nécessitent un câble de recharge pour VE d’une longueur supérieure à 2 mètres. D’après notre expérience, la plupart des clients achètent des câbles de recharge pour VE d’une longueur comprise entre 5 et 20 mètres. Nous recommandons un câble de charge d’au moins 5 mètres. Il est suffisamment long pour répondre à la plupart des besoins de recharge, mais suffisamment compact pour être transporté et rangé facilement ! Bien sûr, un certain nombre de clients ont besoin de câbles EV encore plus longs. Chez e-zoomed, nous proposons en standard des câbles de recharge de 2 à 45 m pour les VE monophasés et triphasés. Cependant, pour ceux qui souhaitent une longueur sur mesure ou un câble de recharge pour VE plus long, il suffit de nous envoyer un e-mail à shop-fr@ezoomed.com.
Un câble de recharge pour VE aux spécifications techniques inférieures n’est jamais le meilleur choixComme indiqué ci-dessus, un certain nombre de propriétaires de voitures électriques cherchent à acheter un câble de recharge pour VE de 16 ampères (monophasé) au lieu d’un câble de recharge pour VE de 32 ampères (monophasé). La raison en est simple. Le câble de 16 ampères est légèrement moins cher ! Cependant, un câble de recharge de 16 ampères charge à 3,6 kW, ce qui est beaucoup plus lent qu’un câble de recharge de 32 ampères qui charge à 7,2 kW. L’ampère est l’unité de mesure de l’électricité. L’unité standard acceptée pour mesurer la vitesse de circulation d’un courant électrique est un exemple d’ampère.
Choix de la couleurEnfin, nous encourageons tous les propriétaires de VE à envisager l’achat de câbles de recharge à haute visibilité afin d’accroître la sécurité pendant la recharge. Chez e-zoomed, nous vendons une magnifique gamme de câbles à haute visibilité aux couleurs vives, parfaits pour la recharge de jour comme de nuit.

Bien qu’e-zoomed s’efforce raisonnablement de fournir des informations exactes et à jour, certaines des informations fournies sont recueillies auprès de tiers et n’ont pas été vérifiées de manière indépendante par e-zoomed. Bien que les informations provenant de sources tierces soient considérées comme fiables, aucune garantie, expresse ou implicite, n’est donnée par e-zoomed quant à l’exactitude, l’adéquation, l’exhaustivité, la légalité, la fiabilité ou l’utilité de toute information. Cette clause de non-responsabilité s’applique aux utilisations isolées et globales de ces informations.


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Author

Ashvin Suri

Ashvin travaille dans les secteurs des énergies renouvelables, de l'efficacité énergétique et des infrastructures depuis 2006. Il est passionné par la transition vers une économie à faibles émissions de carbone et par le transport électrique. Ashvin a commencé sa carrière en 1994 en travaillant dans des banques d'investissement américaines à New York. Après avoir obtenu son MBA à la London Business School (1996-1998), il a continué à travailler dans la banque d'investissement chez Flemings (Londres) et JPMorgan (Londres). Ses fonctions comprenaient le conseil en financement d'entreprise, les fusions et acquisitions et la levée de capitaux. Il a travaillé dans divers secteurs industriels, notamment l'ingénierie, l'aérospatiale, le pétrole et le gaz, les aéroports et l'automobile en Asie et en Europe. En 2010, il a cofondé une plateforme de développement solaire, pour des projets solaires à grande échelle au sol et en toiture, notamment au Royaume-Uni, en Italie, en Allemagne et en France. Il a également fourni des conseils sur divers projets d'énergie renouvelable (éolienne et solaire) à l'échelle des services publics en travaillant avec des investisseurs institutionnels mondiaux et des producteurs d'électricité indépendants (IPP) dans le secteur de l'énergie renouvelable. Il a également conseillé des marchés internationaux clés comme l'Inde, notamment des groupes industriels et automobiles de grande envergure en Inde. Ashvin a également conseillé Indian Energy, un IPP soutenu par Guggenheim (un fonds de 165 milliards de dollars). Il a également conseillé un groupe basé à Singapour dont le chiffre d'affaires s'élève à 2 milliards de dollars. Ashvin a également travaillé dans le secteur de l'immobilier et des infrastructures, notamment avec le Matrix Group (un groupe immobilier britannique de 4 milliards de dollars) pour lancer l'un des premiers fonds immobiliers institutionnels sur le marché immobilier indien. Le fonds a été lancé avec succès grâce à un soutien institutionnel important des marchés britannique et européen. Il a également conseillé une entreprise suédoise de technologie propre dans le secteur de l'eau. Il a également participé à un certain nombre d'entreprises en phase de démarrage.

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