Vue d’ensemble
Mazda Motor Corporation, plus connue sous le nom de Mazda, est un constructeur automobile japonais de premier plan, présent sur un certain nombre de marchés internationaux clés. Mazda a été fondée en 1920, initialement en tant qu’usine de fabrication de bouchons (Toyo Cork Kogyo Co, Ltd.). La société a commencé à fabriquer des véhicules en 1931. Le « Mazda-go », un camion tricycle, a été le premier véhicule fabriqué par l’entreprise. Mazda tire son nom de « Ahura Mazda », le dieu de l’harmonie, de l’intelligence et de la sagesse.
La société américaine Ford Motor Company a pris une participation dans Mazda à un moment où la société connaissait des difficultés financières. Ford a acquis une participation de 24,5 % dans Mazda en 1974, puis a augmenté sa participation à 33,4 % en 1980. Le partenariat Ford-Mazda a donné lieu à un certain nombre d’initiatives fructueuses. Bien que le partenariat ait officiellement pris fin en 2014, Ford a commencé à vendre sa participation dans Mazda à partir de 2008.
Mazda mène des recherches sur les véhicules à carburant alternatif depuis plusieurs décennies. L’entreprise s’est particulièrement intéressée aux véhicules à hydrogène. La gamme de véhicules électriques Mazda comprend des modèles de véhicules électriques à batterie (BEV) et de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) :
- Mazda MX-30 tout électrique (BEV)
- Mazda CX-60 hybride rechargeable (PHEV)
- Mazda CX-80 hybride rechargeable (PHEV)
- Mazda MX-30 R-EV hybride rechargeable (PHEV)
Voiture électrique: L’essentiel
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La Mazda MX-30 tout électrique SUV
Le SUV crossover Mazda MX-30, entièrement électrique, est le premier véhicule électrique à batterie (BEV) de série de Mazda. Ce SUV compact purement électrique a été dévoilé lors du salon de l’automobile de Tokyo 2019. Le véhicule électrique Mazda (EV) a été positionné pour le conducteur urbain, le constructeur automobile japonais suivant une éthique très similaire à celle de Honda-e, en gardant la taille de la batterie de l’EV petite. La Mazda MX-30 et la Honda-e utilisent toutes deux une batterie lithium-ion de 35,5 kWh.
Mazda est unique en ce sens que l’un des principaux facteurs déterminant la taille de la batterie du VE est l’impact environnemental du “cycle de vie”. Selon Mazda, une batterie plus petite a une empreinte environnementale plus positive, ce qui remet en question certaines idées reçues dans le secteur des véhicules électriques, les constructeurs automobiles aspirant à des batteries de VE de grande taille avec une plus grande autonomie électrique sans émission.
Selon nous, les voitures électriques qui sont proposées avec différentes tailles de batterie sont les mieux positionnées à long terme. Un choix d’options de batteries élargit la base de consommateurs, pour inclure les conducteurs urbains et les conducteurs autoroutiers parcourant de plus longues distances.
Le véhicule électrique Mazda est destiné aux jeunes citadins et sa batterie de 35,5 kWh correspond aux trajets urbains les plus courts. Mazda revendique une autonomie électrique sans émissions de 200 km (WLTP). Bien entendu, l’autonomie en conditions réelles sera inférieure et, de manière réaliste, le véhicule électrique atteindra un peu plus de 170 km.
Toutefois, compte tenu du positionnement du crossover compact, à savoir les citadins, une autonomie de 170 km en mode électrique pur est plus que suffisante. Il ne faut pas oublier que le trajet moyen entre le domicile et le lieu de travail est d’à peine 25 km et que la distance moyenne parcourue par jour est de 50 km. Les besoins quotidiens des citadins requièrent beaucoup moins d’autonomie: épicerie locale, rue principale, course d’école, etc.
En règle générale, nous recommandons de recharger une voiture électrique. De cette manière, l’autonomie disponible est toujours suffisante et le temps de charge est réduit. De plus, recharger régulièrement une voiture électrique est bénéfique pour l’entretien à long terme de la batterie du véhicule électrique. Mazda offre une garantie de 8 ans ou 160 000 km.
Le véhicule électrique peut être rechargé en courant continu jusqu’à 50 kW, ce qui est plus que suffisant compte tenu de la taille de la batterie embarquée. La voiture électrique peut être rechargée à 80 % en 26 minutes. Juste le temps de prendre un café et de faire une petite pause sur l’autoroute.
Le MX-30 e-SUV est équipé d’un chargeur embarqué de 6,46 kW CA (monophasé). La batterie du VE peut être rechargée à 80 % en 3 heures via une station de recharge domestique monophasée dédiée aux VE, comme Wallbox. Nous déconseillons l’utilisation d’une prise domestique à 3 broches pour charger une voiture électrique. Il faudra jusqu’à 9 heures et 30 minutes pour recharger le véhicule électrique à 80 % sur une prise domestique standard !
En termes de performances, la Mazda MX-30 à traction avant abat le 0 à 100 km/h en 9,7 secondes, avec une vitesse de pointe de 140 km/h (puissance maximale : 145 PS/ couple : 271 Nm). La voiture électrique bénéficie également d’un couple instantané. La MX-30 purement électrique dispose de 5 modes de conduite.
Mazda a tenu à mettre l’accent sur les principales caractéristiques environnementales de l’EV. La société a opté pour des matériaux durables et à faible impact pour l’intérieur de l’habitacle, notamment des bouteilles en plastique recyclées et du liège provenant de l’écorce d’arbres non abattus. Il s’agit d’une tendance de plus en plus répandue chez les constructeurs automobiles, qui souhaitent améliorer l’empreinte environnementale de leur véhicule tout au long de son cycle de vie.
En termes de technologie et de sécurité, selon la finition, l’EV offre : Écran tactile 7″ pour les réglages de la climatisation, écran TFT 7″ du combiné d’instruments, Apple CarPlay, Android Auto, surveillance des angles morts, alerte d’attention du conducteur, maintien de la trajectoire en cas d’urgence, assistance intelligente à la vitesse, reconnaissance des panneaux de signalisation, caméra de recul, affichage tête haute, régulateur de vitesse radar Mazda et bien plus encore.
Le e-SUV a été conçu pour l’environnement urbain, et cela a certainement eu un impact sur l’espace intérieur de l’habitacle. Pour les passagers arrière, l’espace pour les jambes et la tête est limité. De plus, en raison de la configuration des portes de type “BMWi3“, l’accès aux sièges arrière n’est pas aussi facile que pour un véhicule à quatre portes plus traditionnel. L’EV dispose d’un coffre de 350 litres.
En définitive, les voitures électriques sont bonnes pour l’environnement et pour le portefeuille!
| AVANTAGES | CONS |
|---|---|
| Un SUV électrique compact et abordable | Autonomie électrique limitée et petite batterie |
| Bien adapté à la conduite en ville | L’accès aux sièges arrière n’est pas facile. Espace limité pour les jambes et la tête aux places arrière et faible volume de coffre |
| Matériaux à faible impact et durables pour l’intérieur de l’habitacle | Disponible uniquement en traction avant |
Galerie
La Mazda MX-30 tout électrique SUV (crédit: Mazda)
| En bref | |
|---|---|
| Type de voiture électrique: | Véhicule électrique à batterie (BEV) |
| Type de carrosserie: | SUV |
| Moteur: | Électrique |
| Disponible en France: | Oui |
| Variantes (1 Option) |
|---|
| Mazda MX-30 (€ N/D) |
| Batterie et émissions des voitures électriques | |
|---|---|
| Type de batterie: | Lithium-ion |
| Capacité de la batterie: | Disponible en une seule taille de batterie: 35,5 kWh |
| Chargement: | Chargement en courant continu de 50 kW (20%-80%: 26 minutes). Chargeur CA embarqué: 6,6 kW CA (20%-80%: 3 heures) |
| Port de charge: | Type 2 |
| Type de câble: | Type 2 |
| Émissions de CO2: | 0g (CO2/km) |
| Garantie de la batterie: | 8 ans ou 160.000 km |
| Coût moyen de la recharge résidentielle | |
|---|---|
| Capacité nette de la batterie: 12,4 kWh | € 2,87 |
| Capacité nette de la batterie: 16,7 kWh | € 3,87 |
| Capacité nette de la batterie: 26,6 kWh | € 6,16 |
| Capacité nette de la batterie: 30,0 kWh | € 6,95 |
| Capacité nette de la batterie: 39,2 kWh | € 9,08 |
| Capacité nette de la batterie: 45,0 kWh | € 10,43 |
| Capacité nette de la batterie: 50,0 kWh | € 11,59 |
| Capacité nette de la batterie: 64,0 kWh | € 14,83 |
| Capacité nette de la batterie: 71,0 kWh | € 16,45 |
| Capacité nette de la batterie: 77,0 kWh | € 17,84 |
| Capacité nette de la batterie: 90,0 kWh | € 20,85 |
| Capacité nette de la batterie: 100,0 kWh | € 23,17 |
| Capacité nette de la batterie: 112,0 kWh | € 25,95 |
| Capacité nette de la batterie: 120,0 kWh | € 27,80 |
| Capacité nette de la batterie: 130,0 kWh | € 30,12 |
- Note 1: Le coût moyen de l’électricité résidentielle en France varie en fonction de la région, du fournisseur et du type d’énergie utilisé. La moyenne pour la France est de 23,17 cents/kWh. Il est préférable de recharger un véhicule électrique pendant la nuit, lorsque les tarifs sont les plus bas.
- Note 2: Tous les fabricants de EV ne fournissent pas les données relatives à la capacité nette de la batterie du EV et, dans un certain nombre de cas, la capacité de la batterie du EV annoncée n’indique pas s’il s’agit d’une capacité brute ou d’une capacité nette. En général, la capacité utilisable d’une batterie de EV se situe entre 85 % et 95 % de la capacité brute disponible.
| Temps de charge (aperçu) | |
|---|---|
| Chargement lent AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC(43 kW): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide DC (50 kW+): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement ultra rapide DC (150 kW+): | 0%-80% : 20 minutes à 40 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Superchargeur Tesla (120 kW – 350 kW): | 0%-80%: jusqu’à 25 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
- Note 1: SoC : état de charge
| Dimensions | |
|---|---|
| Hauteur (mm): | 1555 |
| Largeur (mm): | 1795 |
| Longueur (mm): | 4395 |
| Empattement (mm): | 2655 |
| Rayon de braquage (m): | 11,4 |
| Volume du coffre (L): | 350 |
| e-SKYACTIV EV | |
|---|---|
| Capacité de la batterie: | 35,5 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP): | 200 km |
| Consommation d’énergie électrique (kWh/100km): | 19,0 |
| Chargement: | Chargement en courant continu de 50 kW (20%-80%: 26 minutes). Chargeur CA embarqué: 6,6 kW CA (20%-80%: 3 heures) |
| Vitesse maximale: | 140 km/h |
| 0-100 km/h: | 9,7 s |
| Type de transmission: | Traction avant (FWD) |
| Moteur électrique (kW): | 107 |
| Puissance maximale (CH): | 145 |
| Couple (Nm): | 271 |
| Transmission: | Automatique |
| Sièges: | 5 |
| Portes: | 5 |
| Poids (kg): | 1.750 |
| Couleurs: | 5 |
| Euro NCAP: | 5/5 |
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