Vue d’ensemble
Audi AG, constructeur automobile de luxe basé en Bavière (Allemagne), est une filiale à 100 % de Volkswagen AG, le groupe automobile allemand. Volkswagen AG est l’une des principales entreprises automobiles de l’industrie mondiale des véhicules électriques. Volkswagen s’est engagé à investir jusqu’à 30 milliards d’euros d’ici à 2023. L’objectif est de vendre 3 millions de véhicules électriques d’ici 2025 et de lancer jusqu’à 70 nouveaux modèles de VE au cours des 10 prochaines années.
Avec le lancement de son véhicule électrique ID. Family, VW consolide rapidement sa position dominante en devenant le plus grand constructeur mondial de véhicules électriques d’ici 2028, le géant de l’automobile prévoyant de fabriquer 22 millions de véhicules électriques. La gamme Audi e-tron entièrement électrique comprend les véhicules suivants
- Audi SQ8 e-tron Sportback
- Audi SQ8 e-tron SUV
- Audi Q8 e-tron SUV
- Audi Q8 e-tron Sportback
- Audi Q4 e-tron SUV
- Audi e-tron GT
- Audi RS e-tron GT
- Audi Q4 e-tron Sportback
Voiture électrique: L’essentiel
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La Audi Q8 e-tron tout électrique (Sportback)
L’Audi Q8 e-tron Sportback, entièrement électrique, est le véhicule électrique le plus haut de gamme, remplaçant l’Audi e-tron Sportback de première génération. La Q8 e-tron est également disponible dans un style de carrosserie SUV plus traditionnel. Les deux véhicules électriques sont fabriqués à l’usine Audi de Bruxelles.
La carrosserie Audi Sportback a été présentée pour la première fois en 2009. Pour ceux qui recherchent un style extérieur plus sportif, la ligne de toit coupé-SUV de la Q8 e-tron Sportback plaira. Selon Audi, “le Sportback e-tron a les dimensions incomparables d’un SUV – avec la silhouette dynamique d’un coupé sportif”. En effet, la longueur, l’empattement et la largeur du Q8 SUV et du Q8 Sportback sont similaires. Cependant, les principales différences se situent au niveau de la hauteur et du volume du coffre.
La hauteur du Q8 SUV est de 1633 mm, tandis que celle du Sportback est de 1619 mm. Le coffre du Sportback est plus petit (528 litres) que celui du SUV (569 litres). Les deux carrosseries disposent d’un coffre (62 L). En outre, compte tenu de la forme plus élancée du toit, la garde au toit est compromise dans l’habitacle et la visibilité arrière est affectée.
En contrepartie, l’aérodynamisme et l’efficacité du véhicule électrique sont améliorés par rapport à une carrosserie SUV plus traditionnelle. Le Q8 Sportback a une efficacité aérodynamique améliorée (0,24 Cd) par rapport à un SUV traditionnel (0,27 Cd). De plus, pour la dernière génération e-tron Sportback, le coefficient de traînée a été réduit de 0,26 à 0,24 Cd.
Le Q8 Sportback purement électrique est disponible en deux tailles de batterie EV : 95 kWh et 114 kWh. Il s’agit d’une augmentation de taille par rapport à l’Audi e-tron Sportback d’origine, qui était également disponible en deux tailles de batterie (71,2 kWh/ 95 kWh).
Audi affirme que le Q8 e-tron Sportback peut atteindre une autonomie électrique de 470 km (WLTP) avec la batterie EV de 95 kWh, et une autonomie électrique de 555 km (WLTP) avec la batterie EV de 114 kWh. Les deux options offrent une autonomie zéro émission légèrement supérieure à celle du SUV traditionnel.
Bien entendu, l’autonomie électrique zéro émission en conditions réelles sera différente de celle annoncée par le constructeur. Il faut s’attendre à une autonomie électrique réelle plus proche de 400 km pour la batterie EV de 95 kWh et jusqu’à 466 km pour la batterie EV de 114 kWh. Il s’agit certainement d’une autonomie utile et pratique pour les trajets courts et longs.
Audi a légèrement amélioré la capacité de recharge rapide en courant continu de la dernière e-tron Sportback. L’EV offre une recharge rapide en courant continu jusqu’à 170 kW, mais uniquement pour la variante 55 e-tron. La variante 50 e-tron est disponible avec un courant continu de 150 kW.
La batterie EV de 95 kWh mettra 28 minutes pour atteindre une charge de 80 % à 150 kW DC, et jusqu’à 1 heure et 16 minutes pour atteindre une charge de 80 % à 50 kW DC. La batterie EV de 114 kWh peut être chargée à 80 % en 31 minutes à 170 kW DC et en 1 heure et 18 minutes à 50 kW DC.
Le Q8 e-tron Sportback est équipé de série d’un chargeur embarqué triphasé de 11 kW CA, avec la possibilité de passer à un chargeur embarqué de 22 kW CA.
Pour ceux qui ont la chance d’avoir accès à un chargeur triphasé de 11 kW sur leur lieu de travail ou à d’autres points de charge publics, la batterie du VE de 95 kWh peut être complètement chargée en 9 heures et 15 minutes pour une charge en courant alternatif de 11 kW. Avec une charge en courant alternatif de 22 kW, il faut compter jusqu’à 4 heures et 45 minutes.
Pour la batterie EV plus importante (114 kWh), il faut 11 heures et 30 minutes pour une charge en courant alternatif de 11 kW, et jusqu’à 6 heures pour une charge en courant alternatif de 22 kW. Bien entendu, la charge en monophasé (7,4 kW CA) prendra plus de temps que la charge en triphasé.
À 7,4 kW CA, la batterie d’un VE de 95 kWh mettra 14 heures et 30 minutes à se recharger complètement, tandis qu’il faudra jusqu’à 18 heures pour une batterie de 114 kWh. Chez e-zoomed, nous recommandons de recharger la batterie d’une voiture électrique de façon à ce que les temps de charge soient toujours plus courts !
Les améliorations apportées à la dernière génération d’e-tron se poursuivent : par exemple, le Q8 e-tron Sportback dispose d’un concept de moteur asynchrone amélioré. Les 12 bobines de la génération précédente ont été remplacées par 14, ce qui a permis d’améliorer encore le couple de la Q8 et de réduire l’énergie nécessaire.
La Q8 e-tron Sportback purement électrique est disponible en deux options de transmission, la 50 e-tron et la 55 e-tron. Malgré le poids du SUV électrique à quatre roues motrices (2 585 kg), les performances sont impressionnantes. Le modèle 55 e-tron, plus haut de gamme, peut atteindre le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes (puissance maximale : 408 PS/ couple : 664 Nm). La 50 e-tron peut atteindre le 0-100 km/h en 6 secondes (puissance maximale : 340 PS/ couple : 664 Nm). La vitesse maximale du véhicule électrique est de 200 km/h.
En termes de qualité intérieure, d’équipement et de technologie, elle reflète son prix élevé. Le Q8 Sportback EV dispose de 40 systèmes d’aide à la conduite, soutenus par cinq capteurs radar, cinq caméras et 12 capteurs à ultrasons. Le Q8 Sportback EV est également équipé d’un système d’aide au stationnement à distance plus, parfait pour les places de stationnement exiguës.
Le Q8 utilise également le système d’exploitation à écran tactile MMI, comme c’est le cas pour les autres voitures électriques Audi. Le Q8 dispose de deux écrans haute résolution, de 8,6 pouces et de 10,1 pouces.
Comme c’est désormais la tendance chez les constructeurs automobiles mondiaux, Audi tient également à démontrer son engagement en faveur du développement durable, en particulier en ce qui concerne les matériaux utilisés pour la production.
Audi a utilisé des matériaux recyclés pour l’isolation, l’amortissement et la moquette. Le véhicule électrique intègre également des déchets plastiques automobiles recyclés. La Q8 e-tron devrait être certifiée neutre en carbone pour les clients d’Europe et des États-Unis.
En définitive, les voitures électriques sont bonnes pour l’environnement et pour le portefeuille!
| AVANTAGES | CONS |
|---|---|
| Amélioration et bonne autonomie en mode électrique pur | Des SUV purement électriques moins chers sont disponibles |
| Style extérieur attrayant du Coupé-SUV | Chargeur embarqué de 22 kW AC non standard |
| Chargeur embarqué de 11 kW AC en standard | Chargement rapide en courant continu de 170 kW non disponible sur toutes les variantes |
Galerie
La Audi Q8 e-tron tout électrique (crédit: Audi)
| En bref | |
|---|---|
| Type de voiture électrique: | Véhicule électrique à batterie (BEV) |
| Type de carrosserie: | Coupé-SUV (Sportback) |
| Moteur: | Électrique |
| Disponible en France: | Oui |
| Variantes (1 Option) |
|---|
| Audi Q8 (€ N/D) |
| Batterie et émissions des voitures électriques | |
|---|---|
| Type de batterie: | Lithium-ion |
| Capacité de la batterie: | Disponible en deux tailles de batterie : 95 kWh/ 114 kWh |
| Chargement: | Chargement en courant continu de 150-170 kW (10%-80%: 28-31 minutes). Chargeur CA embarqué: 11 kW CA (0%-100%: 9,15 – 11,30 heures) |
| Port de charge: | Type 2 |
| Type de câble: | Type 2 |
| Émissions de CO2: | 0g (CO2/km) |
| Garantie de la batterie: | 8 ans ou 160.000 km |
| Coût moyen de la recharge résidentielle | |
|---|---|
| Capacité nette de la batterie: 12,4 kWh | € 2,87 |
| Capacité nette de la batterie: 16,7 kWh | € 3,87 |
| Capacité nette de la batterie: 26,6 kWh | € 6,16 |
| Capacité nette de la batterie: 30,0 kWh | € 6,95 |
| Capacité nette de la batterie: 39,2 kWh | € 9,08 |
| Capacité nette de la batterie: 45,0 kWh | € 10,43 |
| Capacité nette de la batterie: 50,0 kWh | € 11,59 |
| Capacité nette de la batterie: 64,0 kWh | € 14,83 |
| Capacité nette de la batterie: 71,0 kWh | € 16,45 |
| Capacité nette de la batterie: 77,0 kWh | € 17,84 |
| Capacité nette de la batterie: 90,0 kWh | € 20,85 |
| Capacité nette de la batterie: 100,0 kWh | € 23,17 |
| Capacité nette de la batterie: 112,0 kWh | € 25,95 |
| Capacité nette de la batterie: 120,0 kWh | € 27,80 |
| Capacité nette de la batterie: 130,0 kWh | € 30,12 |
- Note 1: Le coût moyen de l’électricité résidentielle en France varie en fonction de la région, du fournisseur et du type d’énergie utilisé. La moyenne pour la France est de 23,17 cents/kWh. Il est préférable de recharger un véhicule électrique pendant la nuit, lorsque les tarifs sont les plus bas.
- Note 2: Tous les fabricants de EV ne fournissent pas les données relatives à la capacité nette de la batterie du EV et, dans un certain nombre de cas, la capacité de la batterie du EV annoncée n’indique pas s’il s’agit d’une capacité brute ou d’une capacité nette. En général, la capacité utilisable d’une batterie de EV se situe entre 85 % et 95 % de la capacité brute disponible.
| Temps de charge (aperçu) | |
|---|---|
| Chargement lent AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC(43 kW): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide DC (50 kW+): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement ultra rapide DC (150 kW+): | 0%-80% : 20 minutes à 40 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Superchargeur Tesla (120 kW – 350 kW): | 0%-80%: jusqu’à 25 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
- Note 1: SoC : état de charge
| Dimensions | |
|---|---|
| Hauteur (mm): | 1619 |
| Largeur (mm): | 2189 |
| Longueur (mm): | 4915 |
| Empattement (mm): | 2928 |
| Rayon de braquage (m): | N/D |
| Volume du coffre (L): | 528 |
| Q8 50 e-tron quattro | |
|---|---|
| Capacité de la batterie: | 95 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP): | 470 km |
| Consommation d’énergie électrique (kWh/100km): | 23,7 – 19,6 |
| Chargement: | Chargement en courant continu de 150 kW (10%-80%: 28 minutes). Chargeur CA embarqué: 11 kW CA (0%-100%: 9 heures 15 minutes) |
| Vitesse maximale: | 200 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,0 s |
| Type de transmission: | Transmission intégrale (AWD) |
| Moteur électrique (kW): | 250 |
| Puissance maximale (CH): | 340 |
| Couple (Nm): | 664 |
| Transmission: | Automatique |
| Sièges: | 5 |
| Portes: | 5 |
| Poids (kg): | 2.585 |
| Couleurs: | 9 |
| Euro NCAP: | N/D |
| Q8 55 e-tron quattro | |
|---|---|
| Capacité de la batterie: | 114 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP): | 555 km |
| Consommation d’énergie électrique (kWh/100km): | 24,1 – 19,9 |
| Chargement: | Chargement en courant continu de 170 kW (10%-80%: 30 minutes). Chargeur CA embarqué: 11 kW CA (0%-100%: 11 heures 30 minutes) |
| Vitesse maximale: | 200 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,6 s |
| Type de transmission: | Transmission intégrale (AWD) |
| Moteur électrique (kW): | 300 |
| Puissance maximale (CH): | 408 |
| Couple (Nm): | 664 |
| Transmission: | Automatique |
| Sièges: | 5 |
| Portes: | 5 |
| Poids (kg): | 2.585 |
| Couleurs: | 9 |
| Euro NCAP: | N/D |
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