La Mercedes-Benz EQC tout électrique (SUV): Le guide complet d’achat d’une voiture électrique en France

Mercedes-Benz EQC tout électrique
Prix: N/D
Type de véhicule électrique: Véhicule électrique à batterie (BEV)
Type de carrosserie: SUV
Taille de la batterie: 80 kWh
Autonomie électrique (WLTP): 421 - 462 km
Émissions d’échappement: 0g (CO2/km)

Vue d’ensemble


Mercedes-Benz, plus simplement connu sous le nom de Mercedes, est un constructeur automobile de luxe de premier plan basé en Allemagne. L’entreprise, dont le siège se trouve à Stuttgart, est réputée pour ses véhicules de tourisme de haute qualité, notamment la Mercedes-Maybach. Cependant, la société est également un leader dans la fabrication de véhicules commerciaux, notamment le Mercedes eSprinter commercial EV et la camionnette électrique Mercedes eVito.

Mercedes-Benz EQ est la sous-marque utilisée par l’entreprise pour son portefeuille de véhicules électriques à batterie (BEV), de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et d’hybrides légers. Les voitures électriques pures portent la marque EQ, tandis que les véhicules électriques hybrides rechargeables portent la marque EQ Power. Les véhicules hybrides légers sont connus sous le nom d’EQ Boost. Le portefeuille de BEV comprend:



Voiture électrique: L’essentiel


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La Mercedes-Benz EQC tout électrique SUV


La Mercedes EQC entièrement électrique est le premier membre de la famille Mercedes EQ dédiée à la mobilité électrique. L’EQC électrique est basée sur le concept Generation EQ dévoilé au Salon de l’automobile de Paris 2016, le modèle de série ayant fait ses débuts au Salon de l’automobile de Paris 2018. L’EQC est basée sur le modèle SUV Mercedes-Benz GLC et est également un véhicule familial à cinq places.

Ce SUV familial électrique luxueux est disponible avec une seule taille de batterie (80 kW) et offre une autonomie électrique sans émissions WLTP pouvant atteindre 462 km à pleine charge. Bien sûr, l’autonomie réelle sera inférieure, en raison de plusieurs facteurs.

Pour ceux qui découvrent la conduite électrique, il convient de noter que l’autonomie réelle d’un véhicule électrique dépend du profil de conduite, des conditions météorologiques, de l’état des routes, du nombre de passagers, du profil de freinage régénératif et bien d’autres facteurs ! Pour l’e-SUV EQC, l’autonomie réelle devrait être plus proche de 390 km. Une autonomie suffisante pour la plupart des besoins quotidiens, y compris la conduite sur autoroute.

Le véhicule électrique peut être rechargé rapidement jusqu’à 110 kW CC. Ce n’est ni le plus rapide, ni le plus lent. Mais compte tenu du prix, nous nous attendions à une capacité de recharge rapide CC plus élevée. Quoi qu’il en soit, le véhicule électrique peut être rechargé de 10 % à 80 % de son état de charge (SOC) en 40 minutes.

Le constructeur propose également un chargeur embarqué triphasé de 11 kW CA en série. À l’aide d’un chargeur triphasé dédié (11 kW), tel que le chargeur Wallbox EV, la voiture électrique EQC peut être complètement rechargée en 7 heures et 30 minutes. La recharge monophasée de 7,4 kW prendra plus de temps (jusqu’à 11 heures). Chez e-zoomed, nous recommandons de recharger la voiture pendant la nuit à domicile, lorsque les tarifs d’électricité sont moins élevés.

Nous déconseillons l’utilisation d’une prise domestique à 3 broches pour recharger une voiture électrique. Nous encourageons également les recharges régulières. De cette façon, vous disposez toujours d’une autonomie suffisante et les recharges régulières sont bénéfiques pour l’entretien à long terme de la batterie EV embarquée. Mercedes offre une garantie de 8 ans ou 160 000 km.

Le SUV électrique haut de gamme EQC est élégant, avec un style extérieur qui allie à la perfection un design traditionnel et futuriste, idéal pour les acheteurs qui apprécient le « familier », mais qui sont également ouverts à l’avenir. Comme on peut s’y attendre de la part de Mercedes, l’EQC est un SUV électrique pur très raffiné. Ce SUV cinq places offre un espace généreux pour la tête et les jambes des passagers arrière, ainsi qu’un coffre de taille respectable (500 litres).

Le véhicule électrique (VE) ayant été développé sur une plateforme dédiée, la batterie est soigneusement placée sous le plancher, ce qui libère davantage d’espace intérieur. Le SUV électrique est équipé des dernières technologies d’aide à la conduite, notamment : l’assistant de distance actif DISTRONIC, l’assistant d’angle mort actif avec fonction d’alerte de sortie, l’assistant de direction actif et l’assistant de freinage actif. Le VE a obtenu la note maximale de cinq étoiles au test de sécurité NCAP.

En termes de performances, le Mercedes EQC à traction intégrale peut atteindre 0 à 100 km/h en 5,1 secondes (puissance maximale : 408 ch/couple : 760 Nm). La vitesse maximale du SUV électrique est de 180 km/h. Bien sûr, le VE offre également un couple instantané. En définitive, les voitures électriques sont bonnes pour l’environnement et pour le portefeuille!


AVANTAGES CONS
Conçu sur une plateforme dédiée aux véhicules électriquesDes alternatives moins chères sont disponibles
Transmission intégrale de sérieCharge en courant continu jusqu’à 110 kW seulement
Chargeur embarqué de 11 kW CA de sérieLa gamme électrique n’est pas aussi impressionnante que celle de certains concurrents

Galerie


La Mercedes-Benz EQC tout électrique SUV (crédit: Mercedes-Benz)


En bref
Type de voiture électrique:Véhicule électrique à batterie (BEV)
Type de carrosserie:SUV
Moteur:Électrique
Disponible en France:Oui

Variantes (1 Option)
Mercedes-Benz EQC (€ N/D)

Batterie et émissions des voitures électriques
Type de batterie:Lithium-ion
Capacité de la batterie:Disponible en une seule taille de pile: 80 kWh
Chargement:Recharge rapide 110 kW CC (10 %-80 % : 40 min). Chargeur embarqué 11 kW CA (10 %-80 % : 7 h 30 min)
Port de charge:Type 2
Type de câble:Type 2
Émissions de CO2:0g (CO2/km)
Garantie de la batterie:8 ans ou 160.000 km

Coût moyen de la recharge résidentielle
Capacité nette de la batterie: 12,4 kWh€ 2,87
Capacité nette de la batterie: 16,7 kWh€ 3,87
Capacité nette de la batterie: 26,6 kWh€ 6,16
Capacité nette de la batterie: 30,0 kWh€ 6,95
Capacité nette de la batterie: 39,2 kWh€ 9,08
Capacité nette de la batterie: 45,0 kWh€ 10,43
Capacité nette de la batterie: 50,0 kWh€ 11,59
Capacité nette de la batterie: 64,0 kWh€ 14,83
Capacité nette de la batterie: 71,0 kWh€ 16,45
Capacité nette de la batterie: 77,0 kWh€ 17,84
Capacité nette de la batterie: 90,0 kWh€ 20,85
Capacité nette de la batterie: 100,0 kWh€ 23,17
Capacité nette de la batterie: 112,0 kWh€ 25,95
Capacité nette de la batterie: 120,0 kWh€ 27,80
Capacité nette de la batterie: 130,0 kWh€ 30,12
  • Note 1: Le coût moyen de l’électricité résidentielle en France varie en fonction de la région, du fournisseur et du type d’énergie utilisé. La moyenne pour la France est de 23,17 cents/kWh. Il est préférable de recharger un véhicule électrique pendant la nuit, lorsque les tarifs sont les plus bas.
  • Note 2: Tous les fabricants de EV ne fournissent pas les données relatives à la capacité nette de la batterie du EV et, dans un certain nombre de cas, la capacité de la batterie du EV annoncée n’indique pas s’il s’agit d’une capacité brute ou d’une capacité nette. En général, la capacité utilisable d’une batterie de EV se situe entre 85 % et 95 % de la capacité brute disponible.

Temps de charge (aperçu)
Chargement lent AC (3 kW – 3,6 kW):6 – 12 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC)
Chargement rapide AC (7 kW – 22 kW):3 – 8 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC)
Chargement rapide AC(43 kW):0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC)
Chargement rapide DC (50 kW+):0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC)
Chargement ultra rapide DC (150 kW+):0%-80% : 20 minutes à 40 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC)
Superchargeur Tesla (120 kW – 350 kW):0%-80%: jusqu’à 25 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC)
  • Note 1: SoC : état de charge

Dimensions
Hauteur (mm):1622
Largeur (mm):2096
Longueur (mm):4761
Empattement (mm):2864
Rayon de braquage (m):11,8
Volume du coffre (L):500
Frunk (L):N/D

EQC 400 4MATIC
Capacité de la batterie:80 kWh
Autonomie électrique (WLTP):421 – 462 km
Consommation d’énergie électrique (Wh/km):238 – 224
Chargement:Recharge rapide 110 kW CC (10 %-80 % : 40 min). Chargeur embarqué 11 kW CA (10 %-80 % : 7 h 30 min)
Vitesse maximale:180 km/h
0-100 km/h:5,1 s
Type de transmission:Transmission intégrale (AWD)
Moteur électrique (kW):300
Puissance maximale (CH):408
Couple (Nm):760
Transmission:Automatique
Sièges:5
Portes:5
Poids (kg):2.495
Couleurs:10
Euro NCAP:5/5

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Author

Ashvin Suri

Ashvin travaille dans les secteurs des énergies renouvelables, de l'efficacité énergétique et des infrastructures depuis 2006. Il est passionné par la transition vers une économie à faibles émissions de carbone et par le transport électrique. Ashvin a commencé sa carrière en 1994 en travaillant dans des banques d'investissement américaines à New York. Après avoir obtenu son MBA à la London Business School (1996-1998), il a continué à travailler dans la banque d'investissement chez Flemings (Londres) et JPMorgan (Londres). Ses fonctions comprenaient le conseil en financement d'entreprise, les fusions et acquisitions et la levée de capitaux. Il a travaillé dans divers secteurs industriels, notamment l'ingénierie, l'aérospatiale, le pétrole et le gaz, les aéroports et l'automobile en Asie et en Europe. En 2010, il a cofondé une plateforme de développement solaire, pour des projets solaires à grande échelle au sol et en toiture, notamment au Royaume-Uni, en Italie, en Allemagne et en France. Il a également fourni des conseils sur divers projets d'énergie renouvelable (éolienne et solaire) à l'échelle des services publics en travaillant avec des investisseurs institutionnels mondiaux et des producteurs d'électricité indépendants (IPP) dans le secteur de l'énergie renouvelable. Il a également conseillé des marchés internationaux clés comme l'Inde, notamment des groupes industriels et automobiles de grande envergure en Inde. Ashvin a également conseillé Indian Energy, un IPP soutenu par Guggenheim (un fonds de 165 milliards de dollars). Il a également conseillé un groupe basé à Singapour dont le chiffre d'affaires s'élève à 2 milliards de dollars. Ashvin a également travaillé dans le secteur de l'immobilier et des infrastructures, notamment avec le Matrix Group (un groupe immobilier britannique de 4 milliards de dollars) pour lancer l'un des premiers fonds immobiliers institutionnels sur le marché immobilier indien. Le fonds a été lancé avec succès grâce à un soutien institutionnel important des marchés britannique et européen. Il a également conseillé une entreprise suédoise de technologie propre dans le secteur de l'eau. Il a également participé à un certain nombre d'entreprises en phase de démarrage.

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