Vue d’ensemble
Mercedes-Benz, plus simplement connu sous le nom de Mercedes, est un constructeur automobile de luxe de premier plan basé en Allemagne. L’entreprise, dont le siège se trouve à Stuttgart, est réputée pour ses véhicules de tourisme de haute qualité, notamment la Mercedes-Maybach. Cependant, la société est également un leader dans la fabrication de véhicules commerciaux, notamment le Mercedes eSprinter commercial EV et la camionnette électrique Mercedes eVito.
Mercedes-Benz EQ est la sous-marque utilisée par l’entreprise pour son portefeuille de véhicules électriques à batterie (BEV), de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et d’hybrides légers. Les voitures électriques pures portent la marque EQ, tandis que les véhicules électriques hybrides rechargeables portent la marque EQ Power. Les véhicules hybrides légers sont connus sous le nom d’EQ Boost. Le portefeuille de BEV comprend:
- Mercedes-Benz EQC tout électrique (BEV)
- Mercedes-Benz EQV tout électrique (BEV)
- Mercedes-Benz EQA tout électrique (BEV)
- Mercedes-Benz EQE tout électrique SUV (BEV)
- Mercedes-Benz EQS tout électrique Berline (BEV)
- Mercedes-Benz EQB tout électrique (BEV)
- Mercedes-Benz EQE tout électrique Berline (BEV)
- Mercedes-Benz EQS tout électrique SUV (BEV)
Voiture électrique: L’essentiel
Pour ceux qui découvrent la conduite électrique sans émission, nous recommandons la lecture des articles suivants:
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La Mercedes-Benz EQC tout électrique SUV
La Mercedes EQC entièrement électrique est le premier membre de la famille Mercedes EQ dédiée à la mobilité électrique. L’EQC électrique est basée sur le concept Generation EQ dévoilé au Salon de l’automobile de Paris 2016, le modèle de série ayant fait ses débuts au Salon de l’automobile de Paris 2018. L’EQC est basée sur le modèle SUV Mercedes-Benz GLC et est également un véhicule familial à cinq places.
Ce SUV familial électrique luxueux est disponible avec une seule taille de batterie (80 kW) et offre une autonomie électrique sans émissions WLTP pouvant atteindre 462 km à pleine charge. Bien sûr, l’autonomie réelle sera inférieure, en raison de plusieurs facteurs.
Pour ceux qui découvrent la conduite électrique, il convient de noter que l’autonomie réelle d’un véhicule électrique dépend du profil de conduite, des conditions météorologiques, de l’état des routes, du nombre de passagers, du profil de freinage régénératif et bien d’autres facteurs ! Pour l’e-SUV EQC, l’autonomie réelle devrait être plus proche de 390 km. Une autonomie suffisante pour la plupart des besoins quotidiens, y compris la conduite sur autoroute.
Le véhicule électrique peut être rechargé rapidement jusqu’à 110 kW CC. Ce n’est ni le plus rapide, ni le plus lent. Mais compte tenu du prix, nous nous attendions à une capacité de recharge rapide CC plus élevée. Quoi qu’il en soit, le véhicule électrique peut être rechargé de 10 % à 80 % de son état de charge (SOC) en 40 minutes.
Le constructeur propose également un chargeur embarqué triphasé de 11 kW CA en série. À l’aide d’un chargeur triphasé dédié (11 kW), tel que le chargeur Wallbox EV, la voiture électrique EQC peut être complètement rechargée en 7 heures et 30 minutes. La recharge monophasée de 7,4 kW prendra plus de temps (jusqu’à 11 heures). Chez e-zoomed, nous recommandons de recharger la voiture pendant la nuit à domicile, lorsque les tarifs d’électricité sont moins élevés.
Nous déconseillons l’utilisation d’une prise domestique à 3 broches pour recharger une voiture électrique. Nous encourageons également les recharges régulières. De cette façon, vous disposez toujours d’une autonomie suffisante et les recharges régulières sont bénéfiques pour l’entretien à long terme de la batterie EV embarquée. Mercedes offre une garantie de 8 ans ou 160 000 km.
Le SUV électrique haut de gamme EQC est élégant, avec un style extérieur qui allie à la perfection un design traditionnel et futuriste, idéal pour les acheteurs qui apprécient le « familier », mais qui sont également ouverts à l’avenir. Comme on peut s’y attendre de la part de Mercedes, l’EQC est un SUV électrique pur très raffiné. Ce SUV cinq places offre un espace généreux pour la tête et les jambes des passagers arrière, ainsi qu’un coffre de taille respectable (500 litres).
Le véhicule électrique (VE) ayant été développé sur une plateforme dédiée, la batterie est soigneusement placée sous le plancher, ce qui libère davantage d’espace intérieur. Le SUV électrique est équipé des dernières technologies d’aide à la conduite, notamment : l’assistant de distance actif DISTRONIC, l’assistant d’angle mort actif avec fonction d’alerte de sortie, l’assistant de direction actif et l’assistant de freinage actif. Le VE a obtenu la note maximale de cinq étoiles au test de sécurité NCAP.
En termes de performances, le Mercedes EQC à traction intégrale peut atteindre 0 à 100 km/h en 5,1 secondes (puissance maximale : 408 ch/couple : 760 Nm). La vitesse maximale du SUV électrique est de 180 km/h. Bien sûr, le VE offre également un couple instantané. En définitive, les voitures électriques sont bonnes pour l’environnement et pour le portefeuille!
| AVANTAGES | CONS |
|---|---|
| Conçu sur une plateforme dédiée aux véhicules électriques | Des alternatives moins chères sont disponibles |
| Transmission intégrale de série | Charge en courant continu jusqu’à 110 kW seulement |
| Chargeur embarqué de 11 kW CA de série | La gamme électrique n’est pas aussi impressionnante que celle de certains concurrents |
La Mercedes-Benz EQC tout électrique SUV (crédit: Mercedes-Benz)
| En bref | |
|---|---|
| Type de voiture électrique: | Véhicule électrique à batterie (BEV) |
| Type de carrosserie: | SUV |
| Moteur: | Électrique |
| Disponible en France: | Oui |
| Variantes (1 Option) |
|---|
| Mercedes-Benz EQC (€ N/D) |
| Batterie et émissions des voitures électriques | |
|---|---|
| Type de batterie: | Lithium-ion |
| Capacité de la batterie: | Disponible en une seule taille de pile: 80 kWh |
| Chargement: | Recharge rapide 110 kW CC (10 %-80 % : 40 min). Chargeur embarqué 11 kW CA (10 %-80 % : 7 h 30 min) |
| Port de charge: | Type 2 |
| Type de câble: | Type 2 |
| Émissions de CO2: | 0g (CO2/km) |
| Garantie de la batterie: | 8 ans ou 160.000 km |
| Coût moyen de la recharge résidentielle | |
|---|---|
| Capacité nette de la batterie: 12,4 kWh | € 2,87 |
| Capacité nette de la batterie: 16,7 kWh | € 3,87 |
| Capacité nette de la batterie: 26,6 kWh | € 6,16 |
| Capacité nette de la batterie: 30,0 kWh | € 6,95 |
| Capacité nette de la batterie: 39,2 kWh | € 9,08 |
| Capacité nette de la batterie: 45,0 kWh | € 10,43 |
| Capacité nette de la batterie: 50,0 kWh | € 11,59 |
| Capacité nette de la batterie: 64,0 kWh | € 14,83 |
| Capacité nette de la batterie: 71,0 kWh | € 16,45 |
| Capacité nette de la batterie: 77,0 kWh | € 17,84 |
| Capacité nette de la batterie: 90,0 kWh | € 20,85 |
| Capacité nette de la batterie: 100,0 kWh | € 23,17 |
| Capacité nette de la batterie: 112,0 kWh | € 25,95 |
| Capacité nette de la batterie: 120,0 kWh | € 27,80 |
| Capacité nette de la batterie: 130,0 kWh | € 30,12 |
- Note 1: Le coût moyen de l’électricité résidentielle en France varie en fonction de la région, du fournisseur et du type d’énergie utilisé. La moyenne pour la France est de 23,17 cents/kWh. Il est préférable de recharger un véhicule électrique pendant la nuit, lorsque les tarifs sont les plus bas.
- Note 2: Tous les fabricants de EV ne fournissent pas les données relatives à la capacité nette de la batterie du EV et, dans un certain nombre de cas, la capacité de la batterie du EV annoncée n’indique pas s’il s’agit d’une capacité brute ou d’une capacité nette. En général, la capacité utilisable d’une batterie de EV se situe entre 85 % et 95 % de la capacité brute disponible.
| Temps de charge (aperçu) | |
|---|---|
| Chargement lent AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC(43 kW): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide DC (50 kW+): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement ultra rapide DC (150 kW+): | 0%-80% : 20 minutes à 40 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Superchargeur Tesla (120 kW – 350 kW): | 0%-80%: jusqu’à 25 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
- Note 1: SoC : état de charge
| Dimensions | |
|---|---|
| Hauteur (mm): | 1622 |
| Largeur (mm): | 2096 |
| Longueur (mm): | 4761 |
| Empattement (mm): | 2864 |
| Rayon de braquage (m): | 11,8 |
| Volume du coffre (L): | 500 |
| Frunk (L): | N/D |
| EQC 400 4MATIC | |
|---|---|
| Capacité de la batterie: | 80 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP): | 421 – 462 km |
| Consommation d’énergie électrique (Wh/km): | 238 – 224 |
| Chargement: | Recharge rapide 110 kW CC (10 %-80 % : 40 min). Chargeur embarqué 11 kW CA (10 %-80 % : 7 h 30 min) |
| Vitesse maximale: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,1 s |
| Type de transmission: | Transmission intégrale (AWD) |
| Moteur électrique (kW): | 300 |
| Puissance maximale (CH): | 408 |
| Couple (Nm): | 760 |
| Transmission: | Automatique |
| Sièges: | 5 |
| Portes: | 5 |
| Poids (kg): | 2.495 |
| Couleurs: | 10 |
| Euro NCAP: | 5/5 |
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