Vue d’ensemble
SEAT CUPRA, S.A.U., plus connue sous le nom de CUPRA, est la filiale de sport automobile de haute performance de SEAT S.A., le premier constructeur espagnol de voitures familiales. L’entreprise automobile a été fondée en 1950 et son siège se trouve à Martorell, en Espagne.
En 1986, SEAT a été vendue au groupe automobile allemand Volkswagen A.G. La CUPRA était auparavant connue sous le nom de SEAT Sport. La marque haute performance CUPRA a été créée en 2018. Le constructeur s’est engagé à devenir une marque entièrement électrique d’ici 2030. CUPRA devrait lancer la Cupra Terramar entièrement électrique et la Cupra UrbanRebel entièrement électrique en temps voulu. La société dispose du portefeuille suivant de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) et de véhicules électriques à batterie (BEV) :
- CUPRA Born tout électrique (BEV)
- CUPRA Tavascan tout électrique (BEV)
- CUPRA Formentor hybride rechargeable (PHEV)
- CUPRA Leon Hatchback hybride rechargeable (PHEV)
- CUPRA Leon Estate hybride rechargeable (PHEV)
Voiture électrique: L’essentiel
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La CUPRA Born tout électrique hatchback
La Cupra Born, voiture à hayon entièrement électrique, est la première voiture purement électrique de la marque SEAT haute performance. Elle est fabriquée sur la plateforme MEB de Volkswagen, qui est également utilisée par la VW ID.3 entièrement électrique. La voiture électrique Cupra est une version plus sportive de la VW ID.3 à hayon.
Le véhicule électrique Cupra est disponible en deux tailles de batterie EV: 58 kWh et 77 kWh. La batterie EV de 58 kWh a une autonomie sans émission allant jusqu’à 426 km (WLTP), tandis que la batterie EV de 77 kWh a une autonomie allant jusqu’à 547 km (WLTP).
L’autonomie électrique réelle dépend d’un certain nombre de facteurs, notamment : le style de conduite, l’état de la route, la vitesse, la taille des pneus, le nombre de passagers, les conditions météorologiques, etc. Pour la batterie EV de 58 kWh, il faut s’attendre à une autonomie en mode électrique pur plus proche de 390 km, tandis que pour la batterie de 77 kWh, 500 km seront plus réalistes. Quoi qu’il en soit, la Cupra électrique à hayon dispose d’une bonne et utile autonomie avec une seule charge !
N’oubliez pas que conduire une voiture électrique coûte beaucoup moins cher au kilomètre qu’un véhicule conventionnel à moteur à combustion interne (MCI). En fonction du coût de la recharge, la conduite électrique coûtera entre 5 et 10 centimes par km. Chez e-zoomed, nous recommandons de recharger une voiture électrique pendant la nuit à la maison, lorsque les prix de l’électricité sont moins élevés.
Le VE est capable de charger jusqu’à 135 kW DC, et la batterie de 77 kWh peut être chargée en 36 minutes (5%-80% SOC). La batterie EV de 58 kWh peut être rechargée en 35 minutes (120 kW CC). La voiture électrique est équipée de série d’un chargeur embarqué de 11 kW, ce qui est certainement un avantage pour les destinations de recharge avec une alimentation triphasée (domicile et lieu de travail). La batterie EV de 58 kWh peut être entièrement rechargée en 6 heures et 15 minutes à l’aide d’un chargeur EV triphasé. La batterie de 77 kWh prendra jusqu’à 7 heures et 30 minutes.
Pour les maisons alimentées par une alimentation monophasée, l’utilisation d’un chargeur domestique dédié aux VE, comme myenergi Zappi, permet de s’attendre à ce que le VE soit complètement chargé en moins de 10 heures pour la batterie de 55 kWh et en moins de 12 heures pour la batterie de 77 kWh.
Chez e-zoomed, nous recommandons d’adopter une approche de recharge complète pour une voiture électrique. De cette façon, la recharge complète du véhicule électrique prendra moins de temps et une recharge régulière est bénéfique pour l’entretien à long terme de la batterie du véhicule électrique.
La Cupra EV est truffée de technologies : alerte de trafic arrière, régulateur de vitesse adaptatif, assistant de feux de route, pompe à chaleur (améliore l’autonomie), aide au stationnement intelligent, assistance au voyage, affichage tête haute en réalité augmentée, caméra de vue de dessus, assistance pré-collision, alerte de sortie de route et Cupra Connect Services. En termes de praticité, l’EV est raisonnable et offre jusqu’à 385 L de volume de coffre. Quant au style extérieur de la carrosserie, il est indéniable que son allure sportive est plus attrayante que celle d’une voiture familiale traditionnelle à hayon!
Toutes les variantes de la Cupra Born sont disponibles uniquement en propulsion arrière. Pour la Cupra Born 58 kWh d’entrée de gamme, le hatchback purement électrique peut atteindre le 0-100 km/h en 7,3 secondes. Le véhicule électrique délivre une puissance maximale de 204 ch et un couple de 310 Nm. La vitesse maximale est de 160 km/h. Les performances du haut de gamme sont encore plus sportives.
En définitive, les voitures électriques sont bonnes pour l’environnement et pour le portefeuille!
| AVANTAGES | CONS |
|---|---|
| Chargeur embarqué de 11 kW en standard | Quatre roues motrices non disponibles |
| Chargement DC jusqu’à 135 kW DC | Les sièges arrière sont peu spacieux |
| Bonne autonomie en EV | Des alternatives moins chères aux voitures électriques à hayon |
Galerie
La CUPRA Born tout électrique Hatchback (crédit: CUPRA)
| En bref | |
|---|---|
| Type de voiture électrique: | Véhicule électrique à batterie (BEV) |
| Type de carrosserie: | Hatchback |
| Moteur: | Électrique |
| Disponible en France: | Oui |
| Variantes (1 Option) |
|---|
| CUPRA Born (€ N/D) |
| Batterie et émissions des voitures électriques | |
|---|---|
| Type de batterie: | Lithium-ion |
| Capacité de la batterie: | Disponible en deux tailles de piles: 58 kWh/ 77 kWh |
| Chargement: | Chargement en courant continu de 120-135 kW (5%-80%: 35-36 minutes). Chargeur CA embarqué: 11 kW AC (10%-80%: 6.15 heures -7.30 heures) |
| Port de charge: | Type 2 |
| Type de câble: | Type 2 |
| Émissions de CO2: | 0g (CO2/km) |
| Garantie de la batterie: | 8 ans ou 160.000 km |
| Coût moyen de la recharge résidentielle | |
|---|---|
| Capacité nette de la batterie: 12,4 kWh | € 2,87 |
| Capacité nette de la batterie: 16,7 kWh | € 3,87 |
| Capacité nette de la batterie: 26,6 kWh | € 6,16 |
| Capacité nette de la batterie: 30,0 kWh | € 6,95 |
| Capacité nette de la batterie: 39,2 kWh | € 9,08 |
| Capacité nette de la batterie: 45,0 kWh | € 10,43 |
| Capacité nette de la batterie: 50,0 kWh | € 11,59 |
| Capacité nette de la batterie: 64,0 kWh | € 14,83 |
| Capacité nette de la batterie: 71,0 kWh | € 16,45 |
| Capacité nette de la batterie: 77,0 kWh | € 17,84 |
| Capacité nette de la batterie: 90,0 kWh | € 20,85 |
| Capacité nette de la batterie: 100,0 kWh | € 23,17 |
| Capacité nette de la batterie: 112,0 kWh | € 25,95 |
| Capacité nette de la batterie: 120,0 kWh | € 27,80 |
| Capacité nette de la batterie: 130,0 kWh | € 30,12 |
- Note 1: Le coût moyen de l’électricité résidentielle en France varie en fonction de la région, du fournisseur et du type d’énergie utilisé. La moyenne pour la France est de 23,17 cents/kWh. Il est préférable de recharger un véhicule électrique pendant la nuit, lorsque les tarifs sont les plus bas.
- Note 2: Tous les fabricants de EV ne fournissent pas les données relatives à la capacité nette de la batterie du EV et, dans un certain nombre de cas, la capacité de la batterie du EV annoncée n’indique pas s’il s’agit d’une capacité brute ou d’une capacité nette. En général, la capacité utilisable d’une batterie de EV se situe entre 85 % et 95 % de la capacité brute disponible.
| Temps de charge (aperçu) | |
|---|---|
| Chargement lent AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC(43 kW): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide DC (50 kW+): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement ultra rapide DC (150 kW+): | 0%-80% : 20 minutes à 40 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Superchargeur Tesla (120 kW – 350 kW): | 0%-80%: jusqu’à 25 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
- Note 1: SoC : état de charge
| Dimensions | |
|---|---|
| Hauteur (mm): | 1540 |
| Largeur (mm): | 1809 |
| Longueur (mm): | 4322 |
| Empattement (mm): | 2766 |
| Rayon de braquage (m): | 10,15 |
| Volume du coffre (L): | 385 |
| Cupra Born (58 kWh) | |
|---|---|
| Capacité de la batterie: | 58 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP): | 426 km |
| Consommation d’énergie électrique (kWh/100km): | 15,3 – 17,3 |
| Chargement: | Chargement en courant continu de 120 kW (5%-80%: 35 minutes). Chargeur CA embarqué: 11 kW AC (0%-100%: 6 heures 15 minutes) |
| Vitesse maximale: | 160 km/h |
| 0-100 km/h: | 7,3 s |
| Type de transmission: | Traction arrière (RWD) |
| Moteur électrique (kW): | 150 |
| Puissance maximale (CH): | 204 |
| Couple (Nm): | 310 |
| Transmission: | Automatique |
| Sièges: | 5 |
| Portes: | 5 |
| Poids (kg): | 2.240 |
| Couleurs: | 6 |
| Euro NCAP: | N/D |
| Cupra Born (77 kWh) | |
|---|---|
| Capacité de la batterie: | 77 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP): | 547 km |
| Consommation d’énergie électrique (kWh/100km): | 15,7 – 17,5 |
| Chargement: | Chargement en courant continu de 135 kW (5%-80%: 36 minutes). Chargeur CA embarqué: 11 kW AC (0%-80%: 7 heures 30 minutes) |
| Vitesse maximale: | 160 km/h |
| 0-100 km/h: | 7,0 s |
| Type de transmission: | Traction arrière (RWD) |
| Moteur électrique (kW): | N/D |
| Puissance maximale (CH): | 231 |
| Couple (Nm): | 310 |
| Transmission: | Automatique |
| Sièges: | 5 |
| Portes: | 5 |
| Poids (kg): | 1.946 – 2.036 |
| Couleurs: | 6 |
| Euro NCAP: | N/D |
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