Vue d’ensemble
Toyota Motor Corporation, connue simplement sous le nom de Toyota, est une entreprise automobile mondiale de premier plan. L’entreprise est l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde et son siège social se trouve à Aichi, au Japon. L’entreprise a déjà acquis une réputation enviable en matière de développement et de commercialisation de véhicules hybrides respectueux de l’environnement.
Toyota possède l’un des plus grands portefeuilles de véhicules électriques hybrides légers (MHEV), soit actuellement 11 modèles hybrides. Elle est également un leader mondial dans le domaine des véhicules électriques à pile à combustible (FCEV). L’entreprise dispose actuellement d’un portefeuille de véhicules électriques composé des modèles suivants:
- Toyota bZ4X tout électrique (BEV)
- Toyota Mirai Hydrogen Fuel Cell (FCEV)
- Toyota Prius hybride rechargeable (PHEV)
- Toyota RAV4 hybride rechargeable (PHEV)
Voiture électrique: L’essentiel
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La Toyota RAV4 hybride rechargeable SUV
Le RAV4 est un SUV compact et le premier crossover compact du constructeur japonais. Il a été introduit en 1994. L’acronyme RAV est dérivé de “Recreational Activity Vehicle” (véhicule d’activité récréative). La variante hybride rechargeable (PHEV) a été lancée en 2019 au salon de l’automobile de Los Angeles. Les ventes ont débuté au Japon en 2020.
Malgré le fait que le SUV RAV4 ait été lancé il y a plusieurs décennies et le leadership de Toyota en matière de technologie hybride, il est surprenant que la variante PHEV ait été introduite assez tardivement. Néanmoins, malgré la concurrence accrue dans le segment des SUV compacts, le RAV4 hybride rechargeable a beaucoup à offrir, tant pour les familles que pour les conducteurs de voitures de société.
Le SUV hybride rechargeable de Toyota est équipé d’une batterie EV de 18,1 kWh, avec une autonomie électrique zéro émission certifiée WLTP allant jusqu’à 74 km. La taille de la batterie et l’autonomie électrique sans émission annoncée sont supérieures à la moyenne par rapport aux autres véhicules hybrid es rechargeables de ce segment.
Bien que l’autonomie réelle soit plus faible, peut-être plus proche de 60 km (sans émissions), le véhicule électrique a encore beaucoup à offrir à ceux qui souhaitent économiser de l’argent en roulant en mode électrique. En fonction du coût de la recharge, la conduite d’une voiture électrique coûtera entre 5 et 10 centimes par km, c’est-à-dire beaucoup moins cher que l’utilisation d’un moteur à combustion interne (ICE). L’autonomie de 60 km d’une voiture électrique peut être exploitée aussi bien en ville que sur autoroute.
Pour profiter de l’autonomie du véhicule électrique, il faut également prendre l’habitude de le recharger régulièrement, ce qui est aussi facile que de recharger un smartphone. Chez e-zoomed, nous déconseillons l’utilisation d’une prise domestique à 3 broches pour recharger une voiture électrique.
L’approche consistant à recharger le véhicule permet d’améliorer l’efficacité globale du véhicule ainsi que l’entretien à long terme de la batterie embarquée. Toyota offre une garantie de 10 ans ou 240 000 km, la meilleure de sa catégorie. Le PHEV dispose d’un chargeur embarqué de 6,6 kW et peut être entièrement rechargé en 2,5 heures.
Bien entendu, le fait de rouler régulièrement en mode électrique permet d’améliorer encore la consommation de carburant du véhicule électrique, et donc de réduire les coûts d’utilisation. Le constructeur automobile revendique une économie de carburant de 1 l/100 km, mais pour s’en approcher, il faudra utiliser le mode électrique ! Quoi qu’il en soit, le PHEV offrira une meilleure économie de carburant que la variante conventionnelle à moteur à combustion interne (ICE).
En termes de performances, le Toyota RAV4 est convenable. Le véhicule électrique (EV) combine un moteur à essence hybride AWD-i de 2,5 litres avec un moteur électrique embarqué, alimenté par la batterie de l’EV. Malgré le poids supplémentaire de la batterie EV, le RAV4 SUV PHEV peut atteindre 100 km/h en 6,0 secondes. Cette performance n’est pas négligeable ! La voiture électrique rechargeable de Toyota délivre une puissance maximale de 306 CV et un couple de 270 Nm. La vitesse maximale est de 180 km/h. Bien entendu, en mode électrique pur, la conduite est plus raffinée et plus silencieuse.
L’habitacle est spacieux et pratique, mais il n’est pas aussi haut de gamme que son prix. Toyota propose un grand nombre de fonctionnalités et de technologies, parmi lesquelles : Toyota Touch 2 avec Go Navigation, système multimédia Toyota Touch 2 9″ avec intégration des smartphones (Apple CarPlay et Android Auto), phares de poursuite, écran multi-informations 7″, régulateur de vitesse adaptatif, commande de reconnaissance vocale au volant, caméra de recul, système de précollision avec détection des piétons et cyclistes de jour comme de nuit, alerte de franchissement de ligne et bien plus encore.
Le PHEV à transmission intégrale offre un espace raisonnable pour la tête et les jambes des passagers. Le volume du coffre est compromis en raison de l’emplacement de la batterie EV embarquée (520 L), mais reste utile !
En définitive, les voitures électriques sont bonnes pour l’environnement et pour le portefeuille!
| AVANTAGES | CONS |
|---|---|
| Batterie EV plus importante que celle des autres PHEV | La qualité de l’intérieur peut être améliorée |
| Bonne autonomie en VE et fonctionnement économique en mode électrique | Plus cher que certains concurrents |
| Traction intégrale (AWD) de série | Chargeur embarqué limité à 6,6 kW |
Galerie
La Toyota RAV4 hybride rechargeable SUV (crédit: Toyota)
| En bref | |
|---|---|
| Type de voiture électrique: | Hybride Rechargeable (PHEV) |
| Type de carrosserie: | SUV |
| Moteur: | Essence-Électrique |
| Disponible en France: | Oui |
| Variantes (1 Option) |
|---|
| Toyota RAV4 (€ N/D) |
| Batterie et émissions des voitures électriques | |
|---|---|
| Type de batterie: | Lithium-ion |
| Capacité de la batterie: | Disponible en une seule taille de batterie: 18,1 kWh |
| Chargement: | Chargement DC non disponible. Chargeur CA embarqué: 6,6 kW CA (0%-100%: 2 heures et 30 minutes) |
| Port de charge: | Type 2 |
| Type de câble: | Type 2 |
| Émissions de CO2: | 22g (CO2/km) |
| Garantie de la batterie: | 10 ans ou 240.000 km |
| Coût moyen de la recharge résidentielle | |
|---|---|
| Capacité nette de la batterie: 12,4 kWh | € 2,87 |
| Capacité nette de la batterie: 16,7 kWh | € 3,87 |
| Capacité nette de la batterie: 26,6 kWh | € 6,16 |
| Capacité nette de la batterie: 30,0 kWh | € 6,95 |
| Capacité nette de la batterie: 39,2 kWh | € 9,08 |
| Capacité nette de la batterie: 45,0 kWh | € 10,43 |
| Capacité nette de la batterie: 50,0 kWh | € 11,59 |
| Capacité nette de la batterie: 64,0 kWh | € 14,83 |
| Capacité nette de la batterie: 71,0 kWh | € 16,45 |
| Capacité nette de la batterie: 77,0 kWh | € 17,84 |
| Capacité nette de la batterie: 90,0 kWh | € 20,85 |
| Capacité nette de la batterie: 100,0 kWh | € 23,17 |
| Capacité nette de la batterie: 112,0 kWh | € 25,95 |
| Capacité nette de la batterie: 120,0 kWh | € 27,80 |
| Capacité nette de la batterie: 130,0 kWh | € 30,12 |
- Note 1: Le coût moyen de l’électricité résidentielle en France varie en fonction de la région, du fournisseur et du type d’énergie utilisé. La moyenne pour la France est de 23,17 cents/kWh. Il est préférable de recharger un véhicule électrique pendant la nuit, lorsque les tarifs sont les plus bas.
- Note 2: Tous les fabricants de EV ne fournissent pas les données relatives à la capacité nette de la batterie du EV et, dans un certain nombre de cas, la capacité de la batterie du EV annoncée n’indique pas s’il s’agit d’une capacité brute ou d’une capacité nette. En général, la capacité utilisable d’une batterie de EV se situe entre 85 % et 95 % de la capacité brute disponible.
| Temps de charge (aperçu) | |
|---|---|
| Chargement lent AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC(43 kW): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide DC (50 kW+): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement ultra rapide DC (150 kW+): | 0%-80% : 20 minutes à 40 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Superchargeur Tesla (120 kW – 350 kW): | 0%-80%: jusqu’à 25 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
- Note 1: SoC : état de charge
| Dimensions | |
|---|---|
| Hauteur (mm): | 1690 |
| Largeur (mm): | 1855 |
| Longueur (mm): | 4600 |
| Empattement (mm): | 2690 |
| Rayon de braquage (m): | 10,6 |
| Volume du coffre (L): | 520 |
| 2.5 Petrol Hybrid AWD-i | |
|---|---|
| Capacité de la batterie: | 18,1 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP): | 74 km |
| Consommation d’énergie électrique (kWh/100km): | N/D |
| Consommation de carburant (l/100 km): | 1,0 |
| Chargement: | Chargement DC non disponible. Chargeur CA embarqué: 6,6 kW CA (0%-100%: 2 heures et 30 minutes) |
| Vitesse maximale: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,0 s |
| Type de transmission: | Transmission intégrale (AWD) |
| Moteur électrique (kW): | N/D |
| Puissance maximale (CH): | 306 |
| Couple (Nm): | 270 |
| Transmission: | Automatique |
| Sièges: | 5 |
| Portes: | 5 |
| Poids (kg): | 1.930 – 1.995 |
| Couleurs: | 5 |
| Euro NCAP: | 5/5 |
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