Vue d’ensemble
Land Rover est une marque britannique emblématique, célèbre dans le monde entier pour ses véhicules tout-terrain et à quatre roues motrices. Land Rover appartient à Jaguar Land Rover (JLR) Automotive PLC, un grand constructeur de véhicules de luxe à la réputation britannique et emblématique.
Toutefois, l’entreprise automobile appartient désormais au principal conglomérat industriel indien, le groupe Tata. Cette société de premier ordre, dont le siège est en Inde, est un acteur majeur du secteur automobile par l’intermédiaire de sa filiale Tata Motors, basée à Mumbai. Tata a racheté Jaguar et Land Rover à Ford Motor Company en 2008. JLR continue de mener ses activités à partir de Coventry, au Royaume-Uni. Les véhicules électriques (EV) de Range Rover comprennent :
- Range Rover Evoque hybride rechargeable (PHEV)
- Range Rover hybride rechargeable (PHEV)
- Range Rover Velar hybride rechargeable (PHEV)
- Range Rover Sport hybride rechargeable (PHEV)
Voiture électrique: L’essentiel
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La Range Rover Evoque hybride rechargeable SUV
Le concept de SUV de luxe Land Rover Range Rover Evoque (simplement connu sous le nom de Range Rover Evoque) a été dévoilé en 2008. L’Evoque de première génération a été fabriqué à partir de 2011. L’Evoque de deuxième génération a commencé à être produit en 2018.
Le SUV est désormais également disponible en tant que véhicule électrique hybride léger (MHEV) et véhicule électrique rechargeable (PHEV). Land Rover n’a pas encore annoncé de date pour la sortie du Range Rover Evoque purement électrique.
Le Range Rover Evoque a toujours été une option intéressante pour les amateurs de SUV luxueux arborant un logo haut de gamme, mais qui préfèrent un format compact. Cependant, avec l’ajout d’une variante hybride rechargeable, l’Evoque est devenu encore plus attrayant, compte tenu de l’amélioration des références environnementales et de l’économie de la conduite d’une voiture électrique rechargeable.
Le Range Rover Evoque P300e à transmission intégrale PHEV associe un moteur à essence de 1,5 litre (3 cylindres) à un moteur électrique. Le PHEV automatique à 8 vitesses affiche une consommation de carburant de 1,4 l/100 km et des émissions d’échappement réduites (35 g de CO2/km) par rapport à la variante à moteur à combustion interne classique (207 g de CO2/km).
Bien entendu, la consommation réelle de carburant dépend d’un certain nombre de facteurs, mais aucun n’a autant d’influence que l’utilisation du mode électrique. En résumé, pour augmenter la consommation de carburant du véhicule électrique et réduire les coûts de conduite, le PHEV doit être conduit autant que possible en mode électrique pur.
Il est également beaucoup moins coûteux de conduire en mode électrique que d’utiliser le moteur à combustion. En fonction du coût de la recharge, la conduite en mode électrique coûtera entre 5 et 10 centimes par km. De plus, en mode EV, la conduite est plus raffinée et l’habitacle plus silencieux.
Étant donné que l’autonomie sans émission certifiée WLTP est de 62 km et que la plupart des trajets sont courts, il est tout à fait possible de tirer parti de la conduite électrique pour économiser de l’argent. Le PHEV dispose d’une batterie EV embarquée de 15 kWh, ce qui est relativement standard pour un PHEV de cette taille. Cependant, l’autonomie électrique en conditions réelles devrait être plus proche de 50 km.
L’autonomie du véhicule électrique dépend d’un certain nombre de facteurs, notamment : le profil de conduite, la vitesse, la charge, le freinage par récupération, l’état de la route, les conditions météorologiques, la taille des roues et bien d’autres choses encore.
Le véhicule électrique peut être rechargé en courant continu jusqu’à 32 kW (0 %-80 % : 30 minutes). N’oubliez pas que la plupart des VEHR ne sont pas capables d’effectuer une charge rapide en courant continu. La recharge du véhicule à l’aide d’un chargeur monophasé prend un peu plus de deux heures. Bien entendu, si vous faites régulièrement le plein, le temps de charge sera plus rapide. L’EV est équipé d’un chargeur embarqué de 7 kW AC. Land Rover offre une garantie de 6 ans ou 100 000 km.
Les performances du SUV électrique à transmission intégrale sont bonnes, malgré le poids supplémentaire de la batterie EV embarquée. Le Range Rover Evoque P300e PHEV peut atteindre le 0 à 100 km/h en 6,1 secondes, avec une vitesse maximale de 213 km/h. Le groupe motopropulseur délivre une puissance maximale de 309 ch (couple de 540 Nm), suffisante pour la conduite en ville et sur autoroute.
D’un point de vue pratique, la taille compacte de ce SUV haut de gamme le rend plus facile à manœuvrer et à garer, comparé aux SUV Range Rover plus imposants. Cependant, la ligne de toit inclinée de l’Evoque hybride rechargeable électrique a un impact sur la garde au toit des passagers arrière et sur la visibilité arrière du conducteur. Malgré l’emplacement de la batterie électrique embarquée, l’Evoque PHEV offre un volume de coffre décent (472 L).
Compte tenu de son prix, le constructeur ne déçoit pas en ce qui concerne la qualité de l’intérieur et les équipements de série proposés. Parmi ces dernières, citons : Pivi Pro avec navigation connectée, recharge d’appareils sans fil, Apple CarPlay, Android Auto, aide au maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux de signalisation et limiteur de vitesse adaptatif, caméra de recul, airbag piéton et capot déployable, etc. Le véhicule électrique (EV) a reçu une note de sécurité NCAP cinq étoiles.
En définitive, les voitures électriques sont bonnes pour l’environnement et pour le portefeuille!
| AVANTAGES | CONS |
|---|---|
| Des intérieurs raffinés et de grande qualité | Cher par rapport à d’autres PHEV |
| Capacité de charge en courant continu | Faible capacité des batteries des VE et autonomie électrique limitée |
| Le fonctionnement en mode électrique est bon marché | La garde au toit à l’arrière est influencée par la ligne de toit |
Galerie
La Range Rover Evoque hybride rechargeable SUV (crédit: Land Rover)
| En bref | |
|---|---|
| Type de voiture électrique: | Hybride Rechargeable (PHEV) |
| Type de carrosserie: | SUV |
| Moteur: | Essence-Électrique |
| Disponible en France: | Oui |
| Variantes (1 Option) |
|---|
| Range Rover Evoque PHEV (€ N/D) |
| Batterie et émissions des voitures électriques | |
|---|---|
| Type de batterie: | Lithium-ion |
| Capacité de la batterie: | Disponible en une seule taille de batterie: 15 kWh |
| Chargement: | Chargement en courant continu de 32 kW (10%-80%: 30 minutes). Chargeur CA embarqué: 7 kW CA (0%-100%: 2 heures et 12 minutes) |
| Port de charge: | Type 2 |
| Type de câble: | Type 2 |
| Émissions de CO2: | 35 – 32g (CO2/km) |
| Garantie de la batterie: | 6 ans ou 100.000 km |
| Coût moyen de la recharge résidentielle | |
|---|---|
| Capacité nette de la batterie: 12,4 kWh | € 2,87 |
| Capacité nette de la batterie: 16,7 kWh | € 3,87 |
| Capacité nette de la batterie: 26,6 kWh | € 6,16 |
| Capacité nette de la batterie: 30,0 kWh | € 6,95 |
| Capacité nette de la batterie: 39,2 kWh | € 9,08 |
| Capacité nette de la batterie: 45,0 kWh | € 10,43 |
| Capacité nette de la batterie: 50,0 kWh | € 11,59 |
| Capacité nette de la batterie: 64,0 kWh | € 14,83 |
| Capacité nette de la batterie: 71,0 kWh | € 16,45 |
| Capacité nette de la batterie: 77,0 kWh | € 17,84 |
| Capacité nette de la batterie: 90,0 kWh | € 20,85 |
| Capacité nette de la batterie: 100,0 kWh | € 23,17 |
| Capacité nette de la batterie: 112,0 kWh | € 25,95 |
| Capacité nette de la batterie: 120,0 kWh | € 27,80 |
| Capacité nette de la batterie: 130,0 kWh | € 30,12 |
- Note 1: Le coût moyen de l’électricité résidentielle en France varie en fonction de la région, du fournisseur et du type d’énergie utilisé. La moyenne pour la France est de 23,17 cents/kWh. Il est préférable de recharger un véhicule électrique pendant la nuit, lorsque les tarifs sont les plus bas.
- Note 2: Tous les fabricants de EV ne fournissent pas les données relatives à la capacité nette de la batterie du EV et, dans un certain nombre de cas, la capacité de la batterie du EV annoncée n’indique pas s’il s’agit d’une capacité brute ou d’une capacité nette. En général, la capacité utilisable d’une batterie de EV se situe entre 85 % et 95 % de la capacité brute disponible.
| Temps de charge (aperçu) | |
|---|---|
| Chargement lent AC (3 kW – 3,6 kW): | 6 – 12 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC (7 kW – 22 kW): | 3 – 8 heures (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide AC(43 kW): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement rapide DC (50 kW+): | 0%-80%: 20 minutes à 60 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Chargement ultra rapide DC (150 kW+): | 0%-80% : 20 minutes à 40 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
| Superchargeur Tesla (120 kW – 350 kW): | 0%-80%: jusqu’à 25 minutes (dépend de la taille de la batterie du EV et du SOC) |
- Note 1: SoC : état de charge
| Dimensions | |
|---|---|
| Hauteur (mm): | 1649 |
| Largeur (mm): | 2100 |
| Longueur (mm): | 4371 |
| Empattement (mm): | 2681 |
| Rayon de braquage (m): | 11,9 |
| Volume du coffre (L): | 472 |
| P300e PHEV | |
|---|---|
| Capacité de la batterie: | 15 kWh |
| Autonomie électrique (WLTP): | 62 km |
| Consommation d’énergie électrique (kWh/100km): | 20,9 |
| Consommation de carburant (l/100 km): | 1,4 – 1,6 |
| Chargement: | Chargement en courant continu de 32 kW (10%-80%: 30 minutes). Chargeur CA embarqué: 7 kW CA (0%-100%: 2 heures et 12 minutes) |
| Vitesse maximale: | 213 km/h |
| 0-100 km/h: | 6,1 s |
| Type de transmission: | Transmission intégrale (AWD) |
| Moteur électrique (kW): | N/D |
| Puissance maximale (CH): | 309 |
| Couple (Nm): | 540 |
| Transmission: | Automatique |
| Sièges: | 5 |
| Portes: | 5 |
| Poids (kg): | 2.157 |
| Couleurs: | 11 |
| Euro NCAP: | 5/5 |
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